тариф: новости — страница 102

Глава Минэнерго отметил, что политика повышения цен – это вынужденная мера. По мнению министра, «уже все это понимают».«И понятно текущее состояние энергетических объектов. Государство все, что можно сделать, чтобы снизить влияние для конечного потребителя, сделало. Выделены достаточно большие финансовые средства на ликвидацию аварий.

Tazabek — В июне 2023 года по сравнению с предыдущим месяцем в государствах-членах ЕАЭС отмечалось повышение потребительских цен и тарифов, за исключением Армении. Об этом говорится в материалах Национального статистического комитета Кыргызстана. Прирост цен в Кыргызской Республике (0,7 процента) обусловлен их повышением на непродовольственные товары (на 1,4 процента).В июне 2023 года по сравнению с декабрем 2022 года наиболее высокий уровень инфляции (5,3 процента) в потребительском секторе экономики зафиксирован в Республике Казахстан, где в наибольшей мере возросли цены на продовольственные товары (на 5,8 процента).В то же время, в Кыргызской Республике зафиксирован максимальный прирост цен на непродовольственные товары (на 6,4 процента) и на услуги, оказываемые населению (на 5,8 процента).За последними событиями следите в Телеграм-канале @tazabek_official

Минэнерго предлагает новый метод определения тарифов на электричество. Ведомство хочет включить в расчет тарифа на свет все затраты на электроэнергию. Соответствующий проект постановления министерство вынесло на общественное обсуждение 11 июля.Как отмечается в справке-обосновании, сейчас фактические затраты энергокомпаний значительно ниже реально необходимых затрат для обслуживания и эксплуатации оборудования и электрических сетей.В Минэнерго говорят, что сложившаяся ситуация в энергетической отрасли наглядно показывает, что пора срочно вложить средства на замену и реконструкцию значительной части основных оборудований энергокомпаний.«В свою очередь, источником для финансовых вложений являются тарифы на электрическую энергию.

Министр энергетики Алмасадам Саткалиев во время выступления на встрече с населением Восточно-Казахстанской области рассказал о ремонтной кампании на Риддерской ТЭЦ, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу ведомства. Он пояснил, что совместно с министерством финансов и областным акиматом отработан механизм выделения средств из резерва правительства.

Almaty.tvСтоимость проезда по одиннадцати платным дорогам может подорожать в Казахстане, передает корреспондент МИА «Казинформ».Такие данные содержатся в документе по внесению изменений в некоторые приказы Министерства по инвестициям и развитию РК и Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК, размещенном на портале «Открытые НПА».С учетом новых тарифов планируется утвердить следующие цены за проезд:Трасса Астана-Щучинск:Трасса Астана-Темиртау:Трасса Алматы-Хоргос:Трасса Алматы-Кунаев:Шоссе Тараз-Кайнар:Трасса Шымкент-Кызылорда:Щучинско-кокшетауское шоссе:Трасса Астана-Павлодар:Автодорога Шымкент-Тараз:Трасса Кунаев-Талдыкорган:Шоссе от Шымкента до границы с Узбекистаном:Вместе с тем отмечается, что по всем платным дорогам предусмотрен годовой и месячный абонемент.Для проезда по трассе Алматы — Кунаев годовой абонемент на легковые автомобили составляет 1 МРП (3 450 тенге), для автобусов – от 20 до 60 МРП в зависимости от количества мест (69 000 — 207 000 тенге).А для грузовиков абонемент на 1 год составляет от 80 до 100 МРП в зависимости от веса (276 000 – 345 000 тенге).Проект приказа будет находиться на публичном обсуждении до 26 июля.Предполагается, что его протяженность составит 66,00 километров.

Стоимость проезда по платным дорогам в Казахстане намерены поднять, передает Tengrinews.kz со ссылкой на Kolesa.kz. Сообщается, что на 11 платных трассах тарифы могут вырасти на 20 процентов и будут зависеть от месячного расчетного показателя (МРП). По данным Kolesa.kz, соответствующий приказ подготовило Министерство индустрии и инфраструктурного развития. по трассе Астана — Щучинск: для легковых авто — 0.0696 МРП, или 240 тенге в 2023 году (в данное время проезд стоит 200 тенге), для автобусов и грузовых — от 0.3478 до 1.8087 МРП, или от 1199.91 до 6 240.015 тенге, в зависимости от количества посадочных мест и грузоподъемности; по трассе Астана — Темиртау: для легковых — 0.0696 МРП, или 240 тенге, для автобусов и грузовых — от 0.2435 до 1.1652 МРП (от 840.075 до 4019.94 тенге); по трассе Алматы — Хоргос: для легковых — 0.1043 МРП (359.835 тенге), а для автобусов и грузовых — от 0.5217 до 2.5565 МРП (от 1799.865 до 8819.925 тенге); по трассе Алматы — Конаев: для легковых — 0.0348 МРП, или 120 тенге, а для автобусов и грузовых — от 0.0696 до 0.3478 МРП (от 240 до 1199.91 тенге); по трассе Тараз — Кайнар: для легковых — 0.0835 МРП (288.075 тенге), для автобусов и грузовых — от 0.4104 до 2.0661 МРП (от 1415.88 до 7128.045 тенге); по трассе Шымкент — Кызылорда: для легковых — 0.153 МРП (527.85 тенге), для автобусов и грузовых — от 0.7617 до 3.8435 МРП (от 2627.865 до 13 260.075 тенге); по трассе Щучинск — Кокшетау: для легковых — 0.0209 МРП (72.105 тенге), для автобусов и грузовых — от 0.1043 до 0.5217 МРП (от 359.835 до 1 799.865 тенге); по трассе Астана — Павлодар: для легковых — 0.1322 МРП (456.09 тенге), для автобусов и грузовых — от 0.6470 до 3.2487 МРП (от 2 232.15 до 11 208.015 тенге); по трассе Шымкент — Тараз: для легковых — 0.0313 МРП (107.985 тенге), для автобусов и грузовых — от 0.1496 до 0.7617 МРП (от 516.12 до 2 627.865 тенге); по трассе Конаев — Талдыкорган: для легковых — 0.0661 МРП (228.045 тенге), для автобусов и грузовых — от 0.3270 до 1.6209 МРП (от 1 128.15 до 5 592.105 тенге); по трассе Шымкент — граница Узбекистана (на Ташкент): для легковых — 0.0313 МРП (107.985 тенге), для автобусов и грузовых — от 0.1461 до 0.7304 МРП (от 504.045 до 2 519.88 тенге).Месячные абонементы для автобусов и грузовиков на всех платниках планируется реализовывать по цене от 2 до 10 МРП (от 6900 до 34 500 тенге), годовые для легковых — по 1 МРП (3450 тенге), для автобусов и грузовых — от 20 до 100 МРП (от 60 000 до 345 000 тенге).Отметим, что в феврале в «КазАвтоЖол» сообщали, что вопрос о повышении стоимости проезда по платным дорогам в Казахстане не стоит.

Высшая аудиторская палата наделена правом пересматривать итоги аудитов всех органов государственного аудита, включая ревизионные комиссии, сообщает пресс-служба ведомства. Антикоррупционной службой выявлены факты крупных хищений в сфере образования при укрывательстве государственных аудиторов областных ревизионных комиссий.Так, в Алматинской, Туркестанской областях и области Жетысу привлечены к уголовной ответственности государственные аудиторы, получившие взятки за составление положительных аудиторских отчетов в организациях образования.До настоящего времени итоги аудитов органов государственного аудита (КВГА ревизионных комиссий, СВА) не подлежали перепроверке.Главой государства 12 июля текущего года подписаны поправки в Закон «О государственном аудите и финансовом контроле», наделяющие Высшую аудиторскую палату правом пересматривать итоги аудитов всех органов государственного аудита, включая ревизионные комиссии.Данная норма направлена на снижение коррупционных рисков и повышение эффективности деятельности ревизионных комиссий.За это ревизоры получали взятки, сообщили в Антикоррупционной службе.

Фото: АкордаГлава государства принял премьер-министра Алихана Смаилова, сообщает пресс-служба Акорды.Президенту Касым-Жомарту Токаеву было доложено об итогах социально-экономического развития Республики Казахстан за шесть месяцев текущего года, а также о результатах расследования причин аварий, произошедших на Мангистауском атомном энергетическом комбинате (МАЭК) и Атырауском нефтеперерабатывающем заводе (АНПЗ).Как сообщил Алихан Смаилов, в результате расширенного анализа состояния энергосистемы западного региона выявлен ряд системных недостатков в работе энергопредприятий.

В частности, ставки тарифов планируется изменить на 11 платных трассах. Предполагается, что они вырастут на 20%.Стоимость проезда составит:Участок «Астана – Щучинск» — для легковых авто ­– 0,0696 МРП (240 тенге), для автобусов и грузовых авто – от 0,3478 до 1,8087 МРП (от 1200 до 6240 тенге), в зависимости от посадочных мест и грузоподъемности (для грузовиков).Участок «Астана – Темиртау» — для легковых – 0,0696 МРП (240 тенге), для автобусов и грузовых (в зависимости от посадочных мест и грузоподъемности (для грузовиков) – от 0,2435 до 1,1652 МРП (от 840 до 4020 тенге).Участок «Алматы – Хоргос» — для легковых – 0,1043 МРП (360 тенге), для автобусов и грузовых – от 0,5217 до 2,5565 МРП (от 1800 до 8820 тенге).Участок «Алматы – Конаев» — для легковых – 0,0348 МРП (120 тенге), для автобусов и грузовых – от 0,0696 до 0,3478 МРП (от 240 до 1200 тенге).Участок «Тараз – Кайнар» — для легковых – 0,0835 МРП (288 тенге), для автобусов и грузовых – от 0,4104 до 2,0661 МРП (от 1415 до 7128 тенге).Участок «Шымкент – Кызылорда» — для легковых – 0,153 МРП (527 тенге), для автобусов и грузовых – от 0,7617 до 3,8435 МРП (от 2627 до 13260 тенге).Участок «Щучинск – Кокшетау» — для легковых – 0,0209 МРП (72 тенге), для автобусов и грузовых – от 0,1043 до 0,5217 МРП (от 360 до 1800 тенге).Участок «Астана – Павлодар«для легковых – 0,1322 МРП (456 тенге), для автобусов и грузовых – от 0,6470 до 3,2487 МРП (от 2232 до 11 208 тенг).Участок «Шымкент – Тараз» — для легковых – 0,0313 МРП (108 тенге), для автобусов и грузовых – от 0,1496 до 0,7617 МРП (от 516 до 2628 тенге).Участок «Конаев – Талдыкорган» — для легковых – 0,0661 МРП (228 тенге), для автобусов и грузовых – от 0,3270 до 1,6209 МРП (от 1128 до 5592 тенге).Участок «Шымкент – граница Узбекистана (на Ташкент)»: — для легковых – 0,0313 МРП (108 тенге), для автобусов и грузовых – от 0,1461 до 0,7304 МРП (от 504 до 2520 тенге).Стоимость тарифа считалась исходя из МРП, установленного на 2023 год – 3450 тенге.Также по всем направлениям предусмотрены месячные и годовые абонементы.К примеру, на участке Алматы–Конаев годовой абонемент для легковых авто будт стоить 1 МРП (3450 тенге), для автобусов – от 20 до 60 МРП (в зависимости посадочных мест), для грузовиков – 80 и 100 МРП (в зависимости от грузоподъемности).

rawpixel.comПредседатель правления «Самрук-Казыны» Нурлан Жакупов назвал факторы, которые могут затормозить строительство АЭС в Казахстане, передает корреспондент МИА «Казинформ». «Очень много факторов для принятия решения: будет ли АЭС или нет. После того как мы примем это решение, мы можем говорить о том, с каким производителем или вендором будем строить: будь это «Росатом» или какая-то другая компания.

Фото: пресс-служба премьер-министра РКВопрос водообеспечения сельхозтоваропроизводителей южных регионов Казахстана рассмотрен на совещании в правительстве под председательством премьер-министра РК Алихана Смаилова, передает пресс-служба главы кабмина.Министр экологии и природных ресурсов Зульфия Сулейменова доложила:Вегетация в Алматинской, Жамбылской, Кызылординской и Туркестанской областях, на которые приходится до 97% всей поливной воды, проходит в условиях сохранения маловодья.В Алматинской области и области Жетісу водохозяйственная обстановка стабильная.

Tazabek — Впереди кыргызстанцев ожидает аномальная жара и самое время провести этот период на берегу Иссык-Куля.Что может быть лучше, чем предвкушение приближающегося отдыха на солнечном пляже? А когда есть возможность работать удаленно, трудовые будни и вовсе не помеха для поездки. Главное, чтобы на побережье «голубой жемчужины» был надежный доступ в Интернет.Если вы до сих пор не можете выбрать подходящую локацию для отдыха, то в этом материале мы попытаемся вам помочь!Итак, собираем чемоданы и отправляемся исследовать северный берег Иссык-Куля на предмет самых живописных видов, интересных развлечений и развитой инфраструктуры.

Фото: facebook.com/BagdatMussinПричина плохого качества связи в Казахстане заключается в дешевых тарифах, заявил министр цифрового развития, инноваций и аэрокосмической промышленности Багдат Мусин. Об этом он написал на своей странице в сети Facebook. «Первое, на что хотел бы акцентировать внимание это стоимость связи.

Фото: Самрук-КазынаАО «Самрук-Казына» прорабатывает с правительством и Администрацией президента вопрос введения справедливых тарифов на ряд услуг и товаров портфельных компаний. Об этом на пресс-брифинге сообщил председатель правления госхолдинга Нурлан Жакупов.По его словам, руководство Фонда в сотрудничестве с правительством и государственными органами активно работает над введением справедливых тарифов, которые учитывают интересы населенияГлава «Самрук-Қазына» отметил, что Фонд субсидирует экономику Казахстана, предоставляя льготные тарифы и цены на общую сумму 1,2 трлн тенге.

Крупная авария на водоводе оставила без воды жителей Темиртау. В сильную жару люди вынуждены ждать водовозы, передает корреспондент Tengrinews.kz. Сильный порыв на водоводе Караганда — Темиртау произошел 12 июля. Устранение аварии затруднялось большим скоплением воды на месте порыва. Для ликвидации течи компания ТОО «Окжетпес-Т» привлекла бригаду из 10 человек и 7 единиц техники.

Фото: Руслан ПряниковВ Национальной палате предпринимателей «Атамекен» подняли вопрос о том, как скоро предприниматели в сфере сбора, транспортировки и переработки отходов получат субсидии, ведь на законодательном уровне уже приняты необходимые поправки, пишет НПП.В Нацпалате отмечают, что уже полтора года бизнес не получает законодательно положенной финансовой поддержки от оператора расширенных обязательств производителей (импортеров).Как известно, в январе 2022 года функции оператора РОП были переданы «Жасыл Даму».

Фото: Валерия ЗмейковаВ рамках оказания жилищной помощи части казахстанцам будут возмещать расходы по коммунальным платежам, сообщает пресс-служба премьер-министра РК.С текущего года в целях комплексной модернизации оборудования энергоисточников, а также снижения износа сетей электро-, тепло-, водоснабжения и водоотведения начата реализация программы «Тариф в обмен на инвестиции».

Евразия, континентальный массив, объединяющий Европу и Азию, стремительно втягивается в единый рынок, охватывающий 65% населения, 75% энергетических ресурсов и свыше 60% ВВП в мире. Именно транспортные коридоры, проходящие через Казахстан и Центральную Азию, связывают все это воедино. Инициатива «Один пояс, один путь» (ОПОП), или как ее еще называют Шелковый путь 21 века – пронизывает Евразию с Востока на Запад, меняет конфигурацию ее экономики и открывает новые возможности роста.