Платная дорога: новости — страница 2

26. Ушарал – Достык (29 тыс.).

Если, к примеру, на 100-километровом участке проблемными признаны 5 км, оплате подлежат только оставшиеся 95 км. Взимание платы автоматически приостанавливается с момента фиксации дефекта и возобновляется после его устранения.Состояние дорог контролирует национальный оператор, проводя регулярные замеры и осмотры.

С 15 сентября 2025 года в Казахстане изменились правила оплаты на платных автодорогах республиканского значения, передает Arnapress.kz со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта РК.Всего в стране функционирует 27 платных участков. Теперь водители освобождаются от платы за километры с дефектами, которые мешают безопасному и комфортному движению.Если, например, на 100-километровом участке проблемными признаны пять километров, платить придется только за оставшиеся 95 километров.

Приказ вступает в силу 15 сентября 2025 года.

Лето 2025 года стало одним из самых активных сезонов на дорогах Казахстана: по платным трассам страны было совершено свыше 24 миллионов поездок, передает Arnapress.kz со ссылкой на пресс-службу АО «НК «КазАвтоЖол».Такой рост объясняется не только отпускным сезоном и школьными каникулами, но и развитием внутреннего туризма, а также завершением ключевых инфраструктурных проектов последних лет.Сегодня современные автодороги соединяют крупнейшие города и дают быстрый доступ к туристическим жемчужинам Казахстана.

Журналисты поинтересовались, связаны ли массовые аварии на платных дорогах с тем, что за ними плохо следят. «Если говорить про дорогу Астана – Щучинск, про ДТП, которое произошло 3 января в 11:30. Там порядка 97 автомобилей пострадали. По данному ДТП возбуждено уголовное дело. Идут судебные процессы, еще виновных не определили, процесс идет.

Спецкор vera.kz решил на личном опыте проверить, соответствует ли реальность статусу «платной дороги». Спецкор Vera.kz отправился в поездку по одной из самых загруженных и важных автомагистралей страны — трассе Шымкент–Алматы, чтобы выяснить, соответствует ли реальность статусу «платной дороги». Впереди сотни километров, десятки участков с ограничениями и тысячи сомнений, действительно ли мы платим за комфорт, или все же за собственное терпение?

Более 32 миллионов раз проехали автомобилисты по платным дорогам Казахстана с начала 2025 года, передает Arnapress.kz со ссылкой на пресс-службу АО «НК «КазАвтоЖол».Эти цифры ярко демонстрируют растущую востребованность качественной дорожной инфраструктуры и ее ключевую роль в экономическом развитии страны.

С июня 2025 года казахстанцы смогут не платить за платные дороги с дефектом, передает vera.kz со ссылкой на МТ РКВ соответствии с проектом изменений в Правила взимания платы за проезд по платным автомобильным дорогам общего пользования республиканского значения в Казахстане, пользователи платных дорог будут освобождены от платы за участки, где выявлены дефекты, влияющие на безопасность и бесперебойность движения.Так, если на участке платной автомобильной дороги выявлены повреждения, которые влияют на безопасность дорожного движения и требуют проведения ремонта, плата за проезд по этому участку взиматься не будет.

Министерство транспорта Казахстана намерено отменить оплату за проезд по участкам платных дорог с дефектами, передает Arnapress.kz со ссылкой на пресс-службу ведомства. В соответствии с проектом изменений в Правила взимания платы за проезд по платным автомобильным дорогам общего пользования республиканского значения в Казахстане, пользователи платных дорог будут освобождены от платы за участки, где выявлены дефекты, влияющие на безопасность и бесперебойность движения.«Так, если на участке платной автомобильной дороги выявлены повреждения, которые влияют на безопасность дорожного движения и требуют проведения ремонта, плата за проезд по этому участку взиматься не будет.

Ведомство сообщает, что в соответствии с проектом изменений в Правила взимания платы за проезд по платным автомобильным дорогам общего пользования республиканского значения в стране, пользователи платных дорог будут освобождены от платы за участки, где выявлены дефекты, влияющие на безопасность и бесперебойность движения.Так, если на участке платной автомобильной дороги выявлены повреждения, которые влияют на безопасность дорожного движения и требуют проведения ремонта, плата за проезд по этому участку взиматься не будет.

Количество платных дорог увеличится после ремонта определенных участков, сообщает vera.kz со ссылкой на телеканал «Жибек жолы».В данное время в стране платных дорог 17, это больше трех тысяч километров. Послезавершения ремонтных работ список пополнят еще 29. По предварительным подсчетам ввод новых платных дорог позволит собрать свыше 100 млрд тенге.«В прошлом году сборы за использование платных дорог составили 48 миллиардов тенге.

«Дорога делится на определённые участки. К примеру, 100 км – это платный участок. Из них мы на 3 км проводим ремонтные работы, тогда из общей стоимости именно на 3 км соразмерная стоимость будет измываться автоматически. Измерять (длину дефектных дорог. – Авт.) будут камеры. В программу сразу закладывается, на какой протяжённости идут ремонтные работы», – объяснил Карабаев в кулуарах сената.Он привёл в пример платную дорогу, на которой цена за 1 км составляет 2,5 тенге.

Цель инициативы — сделать систему платных дорог более честной и прозрачной. А также повысить ответственность обслуживающих организаций за состояние платных трасс. Если документ примут, изменения начнут действовать уже с июня.БОТАГОЗ СЕНКУБАЕВА, главный эксперт управления эксплуатации комитета автомобильных дорог: — Допустим, если общая протяженность платного участка составляет 100 километров, а на 10 километрах из них проводятся дорожные работы либо имеются дефекты, то плата будет взиматься, соответственно, только за оставшиеся 90 километров.

О тратах на туалеты, о ремонте разбитых трасс, о тратах денег, собранных с водителей, рассказали в «КазАвтоЖол», сообщает vera.kz48 млрд тенге собрали на платных дорогах в Казахстане в прошлом году, в этом планируют собрать 100 млрд тенге. Об этом на брифинге рассказал председатель правления АО «НК «КазАвтоЖол» Дархан Иманашев.

Собранные средства направляются преимущественно на содержание дорожной инфраструктуры. По словам Иманашева, около 60 млрд тенге расходуется на текущие нужды: очистку трасс, мелкий ремонт, замену дорожных знаков и другие эксплуатационные работы.«Порядка 30% уходит на капитализацию, т.е. закуп техники.

Ниже приведен рейтинг наиболее популярных платных участков по количеству проездов (в порядке убывания), а также краткое описание их значимости:

По его словам, сейчас в Казахстане происходит сжатие экономики, и оно ускорится.«Я думаю, примерно, к концу лета еще больше ускорится сжатие экономики — это очень опасная тенденция. Поэтому нужно воспитывать у бизнеса способность генерировать и создавать проекты. К марту 2026 года мы собираемся довести собираемость денег с платных дорог до 200 млрд тенге.

«Мы сталкиваемся с другой серьезной проблемой. Водители и перевозчики массово жалуются, что платные дороги, особенно дороги первой категории, не соответствуют заявленным стандартам качества. Люди вынуждены платить за проезд по трассам, на которых приходится дополнительно тратиться на ремонт автомобилей.

Фото: Валерия ЗмейковаВ Казахстане утвержден новый Бюджетный кодекс, направленный на совершенствование управления государственными финансами. Документ ориентирован на повышение прозрачности, ответственности и эффективности бюджетного процесса, а также усиление парламентского контроля. Основные изменения касаются интеграции налогово-бюджетной, денежно-кредитной и фискальной политик, регулирования государственного долга, управления Национальным фондом и парафискальными платежами, пишет economykz.org.Кодекс предусматривает долгосрочное прогнозирование на 10 лет, внедрение бюджетных правил и публикацию аналитических отчетов о бюджетных рисках.

Фото: Руслан ПряниковВ 2025 году в Казахстане планируют построить 13 тыс. километров дорог. Проекты на 9,5 тыс. километров полностью обеспечены финансированием. Об этом на заседании правительства сообщил министр транспорта Марат Карабаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.По оставшимся 3,6 тыс. километров вопрос финансирования прорабатывается с международными финансовыми институтами (МФИ).

Tazabek — Министерство транспорта и коммуникаций приглашает инвесторов для строительства дорог на основе государственно-частного партнерства. Об этом сообщила пресс-служба ведомства.Запланирована реконструкция автомобильной дороги Бишкек—Балыкчи—Нарын—Торугарт на протяженности от 30,6 по 90 км (59,4 км), предусматривается 6-полосная платная дорога.«В развитых странах мира все больше увеличивается выбор маршрутов по платным и бесплатным дорогам.

Платные дороги введены только на республиканских трассах. Как известно, в прошлом году было завершено много крупных проектов.Полностью завершены работы на маршрутах Караганда-Алматы, Талдыкорган-Усть-Каменогорск, Актобе-Астрахань. Если раньше эти дороги были 2-полосными, III технической категории, на сегодня переведены в I категорию, то есть на 4-полосную.

Фото: Руслан ПряниковС 22 февраля 2025 года участки автодорог «Костанай — граница РФ на Троицк» и «Актобе – граница РФ на Оренбург» станут платнми для автобусов и грузового автотранспорта, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу «КазАвтоЖол».1. Участок Костанай – граница РФ на Троицк станет платным с 539-го по 376-й километр (М-36).

Временно исполняющий обязанности министра транспорта РК подписал приказ «Об использовании участка автомобильной дороги общего пользования республиканского значения Актобе – граница Российской Федерации (на Оренбург) на платной основе».Так, платным стал участок автомобильной дороги общего пользования республиканского значения II категории Актобе – Мартук – граница Российской Федерации (на Оренбург).Отметим, протяженность платной дороги – 82 км 692 метров, ширина полосы – не менее 3,75 метра.Стоимость проезда по всему маршруту в одну сторону составит:для автобусов до 16 мест и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 2,5 тонны – 600 тенге (пост-оплата) и 515 тенге (предоплата);для автобусов до 32 мест и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 5,5 т – 1 220 тенге (пост-оплата) и 1 038 тенге (предоплата);для автобусов свыше 32 мест и грузовых автомобилей грузоподъемностью автопоезда до 10 т – 1 820 тенге (пост-оплата) и 1 544 тенге (предоплата);для грузовых автомобилей грузоподъемностью от 10 т до 15 т – 2 440 тенге (пост-плата) и 2 078 тенге (предоплата);для грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 15 т, в том числе с прицепами, седельные тягачи – 3 040 тенге (пост-оплата) и 2 583 тенге (предоплата).Кроме того, предусмотрены месячный и годовой абонементы, которые обойдутся от 1 до 5 МРП и от 12 до 60 МРП соответственно, в зависимости от вида транспортного средства.К слову, легковые автомобили от платы освобождены.

В обновленном MapKit SDK для интеграции карт в мобильные приложения появились детальные поэтажные планы популярных торгово-развлекательных центров и аэропортов в ключевых городах Казахстана. На данный момент доступны планы более 150 объектов в Алматы, Астане, Караганде и других крупных городах, что позволяет существенно упростить работу курьерских служб и ускорить доставку.

В ближайшие годы платные дороги в Казахстане охватят всю страну, а тарифы на проезд существенно увеличатся. Власти объясняют это необходимостью «самоокупаемости» дорожной инфраструктуры, снижением нагрузки на бюджет и развитием транспортной сети, передает inbusiness.kz. Тарифы уже растут и будут повышаться дальше До 2023 года стоимость проезда оставалась неизменной — 1 тенге за километр.

На сегодня в стране 18 платных дорог. Из них 11 дорог для всех видов транспортных средств, еще 7 – для грузовых машин. На постах, где предусмотрен шлагбаум, доступна оплата как «безналом», так и наличными. Как пояснили в нацкомпании, чтобы оптимизировать процесс оплаты, внедрили систему с округлением в 10 тенге.

Tazabek — Депутат Айсулуу Мамашова 6 февраля в ходе пленарного заседания Жогорку Кенеша спросила, будет ли платной дорога Барскоон—Каракол.На это заместитель министра транспорта и коммуникаций Бекназар Базаралиев ответил, что дорога не будет платной, но окажет положительное экономическое влияние на страну.Мамашова спросила, хватит ли 87 млн долларов для завершения строительства данной дороги.Замминистра ответил, что, по их расчетам, должно хватить.СправкаПротяженность участка Барскоон — Каракол составляет 75,2 км, он входит в проект по реконструкции Иссык-Кульской кольцевой автодорогиОбщее финансирование составляет 137 млн долларов США.

Первым делом он опроверг эту информацию.«У каждой дороги размер повышения разный. На определенных участках это 30%, где-то 40%. В целом, постепенно идем на подорожание. Местных жителей это не касается. По какой стоимости было, по такой и останется. Это в первую очередь направлено на иностранные и транзитные машины», – дополнил министр.Он подчеркнул, что вводится 18 участков общей протяженностью 4 тыс. км.«Там мы об удорожании не можем говорить – на вновь вводимых участках будет установлена фиксированная цена.