Легкая: новости — страница 266

В преддверии юбилея становлению дипломатических отношений Казахстана и Китая, важно вспомнить какой путь прошли экономические отношения между нашими странами.

Двадцать лет назад я работал в посольстве Казахстана в Сеуле, и мне стало интересно, что у наших стран сегодня на повестке. Признаюсь, я был немного удивлен, натолкнувшись на целую серию публикаций в наших СМИ, посвященную проблемам трудовой миграции. Точнее, проблеме наших нелегальных трудовых мигрантов в Южной Корее.

Сегодня в Казахстане около 4 млн владельцев легковых автомобилей. Перемещение на автомобиле внутри городов и между городами страны стало нормой. Идет непрерывное строительство автодорог и к 2030 году количество автовладельцев в Казахстане значительно возрастет. Миссия компании LiTRO – дать возможность каждому автовладельцу получать все услуги, связанные с содержанием и обслуживанием автотранспорта, в одном приложении смартфона.

С конца ХХ века стало модным рассуждать о воссоздании Великого шелкового пути. Усиление глобализации и активизация международного сотрудничества дали возможность предлагать различные идеи, которые бы в некотором роде повторяли контуры кооперации, когда-то сближавшей отдаленные регионы и народы Евразии. Романтизм, который до сих пор окружает богатую историю Великого шелкового пути, вдохновляет и сегодня.

Евразия, континентальный массив, объединяющий Европу и Азию, стремительно втягивается в единый рынок, охватывающий 65% населения, 75% энергетических ресурсов и свыше 60% ВВП в мире. Именно транспортные коридоры, проходящие через Казахстан и Центральную Азию, связывают все это воедино. Инициатива «Один пояс, один путь» (ОПОП), или как ее еще называют Шелковый путь 21 века – пронизывает Евразию с Востока на Запад, меняет конфигурацию ее экономики и открывает новые возможности роста.