Стоковые изображения от Depositphotos
Выносное причальное устройство (ВПУ-3) морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Новороссийске
Водолазное обследование конструкции танка плавучести ВПУ-3 (выносное причальное устройство) было проведено 24 августа 2022 года на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу консорциума. Подводное оборудование ВПУ-3 было признано годным к дальнейшей эксплуатации.
Напомним, 22 августа 2022 года КТК остановил отгрузку с ВПУ-1 и ВПУ-2 после того, как в ходе планового водолазного осмотра были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести (ТП). Позже консорциум сообщил о необходимости аналогичного осмотра подводного оборудования ВПУ-3 и приостановке отгрузки нефти с него.
В сообщении консорциума, по результатам осмотра ВПУ-3 говорится, что, «благодаря эффективному взаимодействию КТК и грузоотправителей был сформирован временной промежуток между танкерными позициями в светлое время суток», что позволило водолазам 24 августа обследовать танк плавучести ВПУ-3.
«По результатам обследования конструкция танка плавучести ВПУ-3 признана годной к дальнейшей эксплуатации без ограничений, что позволит выполнять текущие заявки грузоотправителей нефти», — заявили в КТК.
В компании также сообщили, что, «на ВПУ-1 в настоящее время осуществляются мероприятия по промывке грузовой системы для подготовки к последующей замене поврежденного ТП. Предквалификационный отбор подрядчиков для оказания услуг по его замене, из имеющихся в резерве в Консорциуме, практически, завершен. В отборе участвовали как российские, так и зарубежные компании. КТК разработал соответствующее техническое задание и готовится провести замену вышеуказанных танков».
Трубопроводная система КТК – один из крупнейших инвестиционных проектов в энергетической сфере с участием иностранного капитала на территории СНГ. Протяженность трубопровода Тенгиз – Новороссийск составляет 1 511 км. По этому маршруту транспортируется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, в том числе расположенных на Каспии. Морской терминал КТК оснащен тремя выносными причальными устройствами, позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях.
Акционеры КТК: Федеральное агентство по управлению государственным имуществом в лице ПАО «Транснефть» (доверительное управление) – 24%, «КТК Компани» – 7%, АО НК «КазМунайГаз» – 19%, Kazakhstan Pipeline Ventures LLC – 1,75%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company – 15%, LUKARCO B.V. – 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company – 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited – 7,5%, BG Overseas Holdings Limited – 2%, Eni International N.A. N.V. S.ar.l. – 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC – 1,75%.
Подпишитесь на недельный обзор главных казахстанских и мировых событий
По сообщению сайта kapital.kz