Стоковые изображения от Depositphotos
— Адлет, расскажите о Ваших первых впечатлениях от работы в компании «АрселорМиттал Темиртау».
— Я работаю сравнительно недавно. На этой неделе только прошел стодневный рубеж. Так как я работал уже в этой же отрасли, мне здесь все показалось очень знакомым. Даже были интересные случаи, когда знакомясь с людьми, обнаружил стопроцентное совпадение имен и фамилий коллег с прошлого места работы. Так что в этом смысле как будто и не уходил с прежней компании. Но здесь, в компании, очень чувствуется принадлежность к глобальной семье «АрселорМиттал».
— В чем преимущество работы на «АрселорМиттал» перед другими предприятиями?
— Как раз таки принадлежность к стабильной, системной компании является огромным преимуществом. Так как эта принадлежность стабильна и системна для любой созревшей компании. Мы все хорошо помним, как в 90-е годы многие наши предприятия сильно пострадали. Я, например, пришел сюда на работу с такого же комбината, который тоже образован в 50-е годы, подчинялся в свое время напрямую Министерству металлургии Советского Союза. На заводе мы жили в ситуации постоянного кризиса – на себе это прочувствовал. Каждый месяц я заботился о том, чтобы зарплата работникам была выплачена. Здесь же такой вопрос даже не стоит. Здесь – ситуация стабильного успеха.
— Расскажите об особенностях логистики АО «АрселорМиттал Темиртау».
— Задачей внутренней логистики является обеспечение работы комбината. Над этой задачей ежедневно трудятся тысячи работников управления автотранспорта и управления железнодорожного транспорта. Если бы вы спросили, какие три основные наши задачи, я бы, наверное, ответил, что это надежность, надежность и еще раз надежность. Вдобавок к этому мы обеспечиваем последнее звено в производственном процессе – отгрузку готовой продукции, с этой задачей мы полностью справляемся. И нам, транспортникам, очень приятно видеть рост показателей отгрузки в конце каждого месяца. Например, в июле у нас рекордная отгрузка по граншлаку.
Между тем, в нашей отрасли есть компании, которые вообще не могут реализовать эту продукцию.
— Сложно ли быть руководителем такого большого коллектива?
— Сложность обычно заключается в том, что от руководителя всегда ожидается решение вопросов. То есть с первого дня все заинтересованные стороны уже ожидают и думают, что руководитель знает решение любых проблем. Я вот по своему опыту очень сильно почувствовал, когда мне приходилось управлять кризисным предприятием на предыдущей работе. Но в данное время – ситуация стабильности, и, хотя у меня большой коллектив, я не чувствую напряженности. К тому же начальники управлений (управления железнодорожного транспорта – Андрей Шевченко и управления автотранспорта – Александр Полонник) прекрасно справляются со своими обязанностями.
— В каком направлении Вы планируете усилить работу в первую очередь?
— Безусловно, приоритет — это безопасность. Второй по значимости вопрос – весь комплекс мероприятий по подготовке к зиме. Как я уже сказал, обеспечение надежности является нашей основной задачей. Ну и в-третьих, я бы хотел, используя личный опыт работы, произвести некоторые изменения, в частности реализовать проект цифровизации логистических данных, который в свою очередь окажет эффективное влияние на операционную деятельность, и, надеюсь, на финансовые показатели.
— Адлет, есть ли еще какое-то занятие, помимо работы, которое может заинтересовать Вас?
— Я занимаюсь спортом. В основном это циклические виды спорта: марафоны, дуатлоны, триатлоны. Участвую в соревнованиях, даже выигрывал республиканские соревнования. Сейчас пока просто бегаю. Мы несколько раз в неделю с коллегой – начальником отдела внешней логистики Сергеем Долженко – бегаем сразу после работы и призываем желающих присоединяться.
По сообщению сайта EKaraganda.kz