Стоковые изображения от Depositphotos
События в Казахстане могут перекрыть Кыргызстану кран на все: импорт, экспорт и движение товаров. Об этом Tazabek рассказал глава Ассоциации перевозчиков Темирбек Шабданалиев.
Комментируя события, происходящие в Казахстане, он высказал мнение, что они могут негативно повлиять на развитие экономики Кыргызстана.
«Пока самой свежей информации от водителей у меня нет. Сама по себе ситуация очень Ассоциация грузоперевозчиков: Казахстан вмешивается в экономические дела Кыргызстана, задерживает фуры и убивает нашу внешнюю торговлю плохая. На Кыргызстане события, происходящие в Казахстане, могут отразиться отрицательно», — поделился он.
Глава Ассоциации перевозчиков добавил, что Кыргызстан — импортозависимая страна, притом 60% потребления покрываются импортом.
«Кроме того, весь экспорт тоже проходит только через Казахстан. В любом случае Кыргызстану будет тяжело. Только-только наша экономика начала развиваться после Covid-19, а тут такое. Тем более, соседние страны реагируют быстро и закрывают границы. Если это случится, наше товародвижение сильно пострадает. Торговля — основа экономики и по ней нанесут урон. Возможен и дефицит товаров. У нас же стратегические продукты импортируются: ГСМ, пшеница и газ. Это очень серьезная проблема», — пояснил он.
По мнению Т.Шабданалиева, перспективы развития кыргызской экономики в ближайшее время зависят от ситуации в Казахстане.
«Если там все будет хорошо, проблем не будет, а если придет неустойчивая власть, то это настораживает. Один Казахстан может перекрыть нам кран на все: движение товаров, импорт и экспорт. Это наша «дорога жизни», — добавил он.
По мнению Т.Шабданалиева, власти должны серьезнее отнестись к поиску альтернативных транзитных коридоров.
«Когда правительство должно было находить альтернативные дороги, оно ничего не делало. После наших политических событий они тоже закрывали границы, но никто тогда не принял меры. Существуют альтернативные дороги. Если Ассоциация поставщиков: Если границу с Казахстаном закроют, то Кыргызстан ждут серьезные последствия бы мы договорились с Китаем, то через Урумчи мы попали бы в Монголию, а оттуда в Якутск и Новосибирск. Это реальный альтернативный коридор. Через Урумчи мы быстрее попадем в Россию, чем через Казахстан. Еще можно попробовать через Таджикистан и Иран выйти к Турции — Черному морю. Однако наши перевозчики этот коридор пробивали, но до уровня правительства ничего не дошло. Соглашениями с Ираном, Турцией или Туркменистаном никто не занимался. Наш Минтранс в этом отношении очень слабый. Никто не занимается перспективными вопросами. Даже в МИДе ничего не делают. Поэтому если что-то серьезное произойдет в соседних странах, это очень тяжело отразится на экономике Кыргызстана. Нашим министрам нужно думать об альтернативных транзитных путях. Если бы мы пошли через юг, то могли бы выйти в Персидский залив через Пакистан или порты в Бендер-Аббасе. Однако в Минтрансе нет даже человека, который этим занимался бы. Ни министры, ни замминистры не разбираются в вопросах», — заключил он.
По сообщению сайта Tazabek