Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Член Коллегии по конкуренции и антимонопольному регулированию ЕЭК Арман Шаккалиев рассказал о результатах расследования ситуации на рынке услуг по предоставлению данных агрегированного спроса на перевозку пассажиров и багажа легковым такси.
«Сегодня мы все с вами пользуемся такси. Когда мы проводили расследование, то хотели понять, объективная ли реальность новых хозяйственных условий? Ушли мы от таксопарков, и таксисты не все остались довольными. Они считают, что раньше было хорошо и посредников у них не было, напрямую им звонили и заказывали. Потребители же говорят, что им не нужны таксопарки. Таксопарки — возврат к прошлому: это неудобно и экономически невыгодно. Мнения неоднозначные», — пояснил А.Шаккалиев.
Министр добавил, что уникальность рынка агрегаторов такси в том, что сама услуга по агрегации спроса на пассажироперевозку оказывается с помощью цифровой платформы. Агрегаторы такси, оказывающие свои услуги с помощью цифровой платформы в одной стране, могут также оказывать услуги и в другой.
«Подобные агрегаторы, зарегистрированные на территории третьих стран, с нашей стороны были выявлены в ходе расследования. Соответственно рынок услуг по предоставлению данных агрегированного спроса на перевозку пассажиров и багажа легковым такси является трансграничным», — сказал он.
Министр ЕЭК добавил, что сама услуга перевозки пассажиров и багажа на такси в большинстве случаев характеризуется и ограничивается региональной географией, поскольку целесообразность оказания услуги ограничивается определенным расстоянием между потенциальным пассажиром и водителем и соответствующим временем, необходимым для подачи автомобиля пассажиру.
«То есть, в большинстве случаев это может быть конкретный город — Нур-Султан, Ереван, Москва — или какой-то небольшой регион. Поэтому мы и не можем однозначно и достоверно утверждать, что рынок перевозки пассажиров и багажа является трансграничным. При этом в поведении некоторых агрегаторов усматриваются признаки координации экономической деятельности по части установления цен и тарифов на пассажироперевозку на такси, однако из числа выявленных агрегаторов одна часть оказывает услуги только в одном государстве-члене Союза, а другая часть характеризуется хозяйствующими субъектами, зарегистрированными в третьих странах. Ввиду данных обстоятельств материалы расследования направлены по подведомственности в уполномоченные органы государств-членов Союза», — пояснил А.Шаккалиев.
По сообщению сайта Tazabek