Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Емкость рынка дизельных двигателей в ЕАЭС — более $1 млрд. Об этом в рамках визита на предприятия Ярославской области сообщил председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович.
«Пр подобной емкости рынка дизельных двигателей их производство в нашем союзе составляет только пятую часть от необходимого. Развитие двигателестроения — одна из важнейших задач в плане обеспечения технологической независимости машиностроительной отрасли государств Евразийского экономического союза в текущей экономической ситуации, – пояснил Михаил Мясникович.
Глава ЕЭК добавила, что проект по созданию линейки дизельных двигателей с максимальной локализацией производства компонентной базы на территории стран ЕАЭС обсуждался в том числе с учетом тесного кооперационного взаимодействия с предприятиями Ярославской области. Инициированный Евразийской экономической комиссией проект должен стать стимулом развития торгово-экономических отношений стран союза, повышения их технологического потенциала и обеспечения независимости от импорта продукции в сфере двигателестроения.
«Ярославский моторный завод наряду с Минским моторным заводом и Уральским дизель-моторным заводом, по нашему мнению, имеют весь необходимый производственный потенциал не только для роста объемов производства, но и расширения линейки выпускаемой номенклатуры продукции, в том числе за счет тяжелого двигателя – свыше 300 л.с.», — сказал глава Коллегии ЕЭК.
Министр по промышленности и агропромышленному комплексу ЕЭК Артак Камалян добавил, что спрос на продукцию дизельного двигателестроения в странах ЕАЭС неуклонно растет, особенно в сферах производства автотракторной, специальной и карьерной техники.
«Логично, что вопрос должен быть решен с учетом промышленного потенциала стран Союза. При этом существует огромный потенциал по развитию компетенций для всех двигателестроителей и целого ряда смежников – производителей топливных насосов, навесного оборудования и фильтрационных систем, позволяющих выпускать технику высокого экологического класса», – сказал Артак Камалян.
В ЕЭК сообщают, что в союзной кооперации в сфере дизельного автомобилестроения активно участвуют в основном производители России и Беларуси. Вместе с тем с учетом перспектив развития автомобилестроения в ЕАЭС эти проекты могут быть интересны и другим странам союза: Армении, Казахстану, Кыргызстану.
За последними событиями следите в Телеграм-канале @tazabek_official
По сообщению сайта Tazabek