Стоковые изображения от Depositphotos
Эта трасса областного значения — единственная дорога, которая связывает областной центр с Аркалыком, Амангельдинским и Джангельдинским районами. Средний ремонт разбитых на участки 200 километров начали еще в 2020 году. Тогда первый отрезок завершить не успели, но еще до приемки объекта весной 2021-го невооруженным взглядом было видно, что дорога ползет. Замечания подрядчик — ТОО «Алюминстрой» устранял. Уже этой весной претензий к сданным километрам стало меньше. Но, как оказалось, не к тем, на которых еще не завершили работы.
Облфилиал национального центра качества дорожных активов не раз выезжал на объект в рамках мониторинга и выдавал список выявленных нарушений. Информацию направляли в разные заинтересованные госорганы, в том числе в облуправление государственного архитектурно-строительного контроля (ГАСК). Последние провели проверку и потребовали у подрядчика устранить нарушения. Но решением специализированного межрайонного экономического суда от 23 сентября 2022 года проверку признали незаконной. Все потому, что средний ремонт не является строительством, а значит не попадает в зону контроля ГАСКа.
В этот же день антикоррупционная служба опубликовала пресс-релиз, где также упомянули трассу Аулиеколь-Жалдама: «Ремонт дороги должны были завершить в декабре 2021 года, но продлен до 2022-го. К тому же 90% отобранных кернов на данном участке дороги, по мнению экспертов Национального центра качества дорожных активов, не отвечают предъявляемым требованиям».
В управлении пассажирского транспорта и автодорог встали на защиту подрядчика. Здесь отметили, что отбор кернов (образцы асфальта, которые впоследствии проверяют в лаборатории) на уже эксплуатируемых участках делать нельзя. К этому аргументу добавили и тот факт, что средний ремонт дорог проводят без закрытия участка полностью, в организацией так называемого реверсивного движения. То есть по факту эксплуатация стартует сразу после укладки асфальта.
Но даже если участок еще не приняли, после укладки асфальтобетонной смеси не должно пройти больше 30 дней. В случае с Аулиеколь-Жалдама, по данным облуправления в одном случае с момента укладки асфальта прошло четыре месяца, в другом больше года. В официальном ответе ведомства на вопросы корреспондента «КН» сказано, что во время эксплуатации отбирать керны нельзя, требуя первоначального качества:
«В процессе эксплуатации автомобильных дорог в том числе и в период гарантийного обслуживания материалы и конструкции подвергаются воздействию транспортных нагрузок и климатических факторов. Поэтому не могут полностью соответствовать всем критериям оценки качества, предъявляемым в нормативных документах к ним, поскольку требования распространяются только на новые материалы и конструкции».
Исключением для забора кернов могут быть только явные дефекты дорожного покрытия.
Полный ответ управление пассажирского транспорта и автодорог можно прочитать здесь.
По сообщению сайта Костанайские Новости