Стоковые изображения от Depositphotos
Мэр Бишкека Эмилбек Абдыкадыров поручил расширить проезжую часть двух крупных развязок Бишкека за счет строительства дополнительной полосы. Об этом 6 мая сообщили в пресс-службе столичного муниципалитета.
В мэрии рассказали, что таким способом хотят снизить количество пробок на дорогах города. По данным мэрии, в последнее время в Бишкеке большой поток автомашин и в час-пик это приводит к большим заторам.
«Работы проводятся на пересечении проспекта Айтматова и улицы Горького. В список также включили пересечение улиц Байтик Баатыра (Советская) и Масалиева (Южная магистраль)», – сообщили в муниципалитете.
Он также добавил, что сейчас готовят основание под асфальтное покрытие от улицы Льва Толстого до улицы Ахунбаева.
Международный опыт показал, что чем больше строится дорог, тем больше появляется машин, которые заполняют эти дороги. Об этом в 2017 году писал блогер и международный финансист Данияр Айтман.
Кроме этого, согласно исследованию журналистов 24.kg, столичные власти отдают предпочтение ремонту дорог, а не тротуаров. При этом, вместе с расширением дорог растет и количество машин.
На начало 2020 года в столице было зарегистрировано более 400 тысяч автомобилей. Каждый из них в среднем занимает чуть более 9 квадратных метров под парковку, а все вместе — 376 гектаров.
По данным журналистов, реальная площадь, которую занимают машины в столицы, гораздо больше, так как для автомобиля используют как минимум две парковки — возле дома и работы. В итоге водители часто используют для парковки вновь построенные дорожные полосы и тротуары, предназначенные для пешеходов.
Чаще всего ради расширения дорог столичные власти жертвуют зелеными насаждениями и деревьями, которые растут у ремонтируемых дорог.
Вырубка вызывает недовольство среди горожан и экологов, которые настаивают на том, что расширение дорог не решает проблемы с пробками.
Экологи и жители столицы также недовольны тем, что корни деревьев асфальтируют и покрывают брусчаткой. Это повышает риск того, что эти деревья засохнут и упадут.
Еще в 2017 году активисты своим экспериментом с тепловизором показали, что при температуре воздуха +26 градусов, здания и дороги без деревьев нагреваются до +45 градусов, в то время как температура в тени составляет всего +20 градусов.
Читать по теме: Почему в Бишкеке так жарко — объясняем на теплокартах
Патрульная милиция предлагает бороться с пробками в Бишкеке, вырубив деревья на обочинах
Город машин. Почему Бишкек до сих пор не приспособлен для велосипедистов?
По сообщению сайта Новости Кыргызстана