Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — На КПП «Торугарт» и «Иркештам» пропускную способность увеличат до 60 авто в сутки. Дополнительные спецплощадки строит частный инвестор. Об этом Tazabek рассказал заместитель министра экономики и коммерции Эльдар Алишеров.
Ранее председатель объединенного профсоюза ТРК «Дордой» Дамира Долоталиева на встрече в Жогорку Кенеше сообщила, что из-за закрытия КПП «Торугарт» и «Иркештам» кыргызские предприниматели вынуждены ввозить товары через Казахстан.
Э.Алишеров рассказал, что имеются договоренности, согласно которым на на КПП «Торугарт» и «Иркештам» пропускная способность будет увеличена до 60 авто в сутки.
«Уже строятся специальные площадки, нам помог частный инвестор при ГТС в рамках ГЧП. Он за свой счет строит обеззараживающие боксы, чтобы увеличить интенсивность товаропотока. Если раньше проверяли одну машину, то теперь две или три одновременно. Были выделены земли. На «Иркештам» строительство уже закончилось», — сказал он.
Э. Алишеров пояснил, что ситуация, подобная КПП «Торугарт» и «Иркештам» складывается и в Казахстане.
«Китайцы по всему периметру своей границы ставят одинаковые ограничения.«На КПП «Торугарт» и «Иркештам», на границе с Китаем есть ограничения на провоз грузов, которые ввели мы сами», — Ассоциация грузоперевозчиков Они всегда снижали количество пропускаемых фур на КПП «Торугарт» и «Иркештам» или закрывали их [КПП] из-за праздников. Однако из-за пандемии они усложнили административные процедуры, грузопоток снизился.
Если раньше в день по 100 машин проезжало, то сегодня — 30 или 40. Однако, такая же ситуация на китайско-казахской границе. У нас есть информация, что контейнерные перевозки Казахстана столкнулись с трудностями. У них сильно упали грузопотоки. В основном загружена железная дорога. С Китая в сторону Казахстана очень трудно вывести товары. Это все связано с административными процедурами из-за Covid-19. В Хоргосе такая же ситуация. Также и с морскими портами. С этим сталкиваются и в Америке, и в Европе. Мы уже открыли третий путь через Бандер-Аббас, персидский залив [морской путь]. Когда мы его высчитывали, мы учли, что времени уходит примерно столько же, как при оформлении всех административных документов. Обвинять какую-то конкретную страну не стоит», — добавил он.
Также он рассказал, что если казахская сторона будет необоснованно задерживать кыргызские товары, Минэкономкоммерции вмешается в ситуацию, но также существует проблема неправильного декларирования.
«Предприниматели могут обратиться, как в ЕЭК, так и к нам. Мы готовы разрешать вопросы. Если казахская таможня будет незаконно что-то задерживать, мы можем вмешаться. Д.Долоталиева кое — что умалчивает, а именно, что когда наши перевозчики с Китая к нам транзитом везут продукты, они их недостоверно декларируют. Указывают один товар, когда фактически он другой. На таких нерадивых предпринимателей надо заводить уголовные дела. Таможенная служба уже на протяжении нескольких месяцев ведет работу с ними. Они не должны нарушать законодательство. Мы знаем о проблеме. Она [Долоталиева] в общем-то сказала, что препоны с поставками грузов есть, но Казахстан не предпринимает какие-то специальные меры в отношении Кыргызстана», — поделился он.
По сообщению сайта Tazabek