Китайская экспансия: новости

Китайские маркетплейсы мешают развитию здоровой бизнес-среды в Европе, считают предприниматели из Чехии. Они призывают Еврокомиссию ужесточить требования к ввозу в Европу дешевых товаров с Temu и Shein.Чешская Ассоциация производителей обуви и кожевенных изделий (ČOKA) и Европейская конфедерация обуви (CEC) подписали открытое письмо-обращение к членам Еврокомиссии.

Евросоюз планирует ввести налог в 2€ на дешевые посылки с китайских маркетплейсов Temu, Shein и AliExpress. Об этом стало известно еще в мае 2025 года. Однако окончательное решение по вопросу до сих пор не принято.Польский портал WNP сообщает, что переговоры о введении налогов на товары из Китая зашли в тупик.

Данияр Ашимбаев, 1 июляМного лет было принято говорить о росте социального напряжения. С начала 90-х многие эксперты каждый год прогнозировали социальный взрыв и коллапс государства, но, как мы видим, за 30 с лишним лет ничего так и не произошло.Были, правда, «январские события», которые и сверху, и со стороны оппозиционной лавочки получили оценку как массовый протест против социальной несправедливости, но так и оно было на самом деле?Часть 1.Давайте окунемся немного в историю.

Автопром Китая: масштабы экспансииПо данным британской консалтинговой фирмы Rho Motion, более трех четвертей электромобилей и подзаряжаемых гибридов, проданных в мире за 2024 год, имеют китайское происхождение. И это при том, что второй по величине автомобильный рынок мира, США, фактически закрыт для машин из КНР.Из-за повышенных пошлин китайские электрифицированные автомобили пока не могут похвастать большой долей продаж и в Европе.

Китайская угроза ГСМПереход Китая на электрифицированные автомобили может повлечь за собой общемировое снижение потребления нефти. Уже сейчас больше половины продаваемых в КНР машин — подзаряжаемые гибриды или электромобили.Эксперты прогнозируют, что до 2030 года потребление бензина в Поднебесной будет снижаться на 5% ежегодно, что приведет к серьезной разбалансировке рынка нефтепродуктов.

Каждый третий – «китаец»К 2030 году Китай будет производить треть всех автомобилей в мире, считают эксперты агентства AlixPartners.Уже сейчас КНР занимает 21% мирового авторынка (в основном за счет своего внутреннего рынка). Однако китайские компании активно ведут экспортную экспансию, что позволяет наращивать объемы производства.По подсчетам AlixPartners, к 2030 году доля авто из Поднебесной вырастет с 6 до 12% в Европе, с 7 до 28% в Южной Америке, с 8 до 39% на Ближнем Востоке и в Африке, с 3 до 31% в Юго-Восточной Азии.

Мировые продажи электрифицированных автомобилей (различных гибридов и электрокаров) в 2023 году выросли на 31% и составили 13,6 млн единиц, подсчитала британская консалтинговая компания Rho Motion. При этом темпы роста замедлились: в 2022 году рост продаж таких машин составлял 60%. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, Китай в 2024 году экспортировал 5,26 млн транспортных средств, что на 52% превосходит показатель предыдущего года.