После обновления базы МВД реальное количество легковых автомобилей оказалось 4,85 млн вместо прежних 5,89 млн. Почти миллион машин удалили из учета: это дубли, несуществующие авто или оформленные сомнительно, передает Finratings.kz со ссылкой на energyprom.kz.
Официальный рынок растёт, но серый импорт остаётся высоким
В 2025 году официальные дилеры продали 234,9 тыс. автомобилей, а локальное производство достигло 158,9 тыс. единиц. При этом 35% новых регистраций приходится на серый импорт — машины, ввезённые не через официальных дилеров. Такие авто:
Куда пропали 51,5 тыс. китайских авто
По данным китайской ассоциации CPCA, в Казахстан экспортировали 211,5 тыс. авто, а в местной статистике числится только 160 тыс.
Эти 51,5 тыс. машин эксперты относят к серым схемам. Покупатели рискуют налоговыми нарушениями и отсутствием сервисной поддержки.
Почему в 2026 году стало опаснее
С декабря 2024 года машины младше трёх лет можно ввозить только юридическими лицами с сертификатом OTTS.
В 2026 году участились случаи изъятия авто у «вторых» владельцев из-за:
Также технические проблемы: китайские и эмиратские машины часто не оборудованы для минус 30 °C, а перепрошивка мультимедиа может привести к сбоям в системе.
Серый импорт давит на автопром
При инвестициях в 114 млрд тенге и 11,2 тыс. рабочих мест локальные производители сталкиваются с демпингом серых дилеров, которые не развивают сервис и обучение персонала, создавая ценовое давление на официальные продажи.
Цифровая чистка — только начало
Сокращение официальной статистики с 5,89 до 4,85 млн машин — первый шаг к наведению порядка на рынке.
Но 35% серого импорта остаются серьёзной проблемой. В 2026 году государство усиливает контроль, Китай ужесточает экспортные правила, а водители понимают: «дешевле» не всегда значит «выгоднее».
По сообщению сайта Уральская Неделя