Tazabek — Нетарифные барьеры и инспекции остаются ключевыми препятствиями для экспорта. Об этом 18 ноября сообщила директор Управления политики в области торговли и экономического сотрудничества Министерства экономики и развития Монголии Эрдэнэтуя Даринчулуун на бизнес-форуме ЦАРЭС в Бишкеке.
По её словам, Монголия занимает стратегически важное положение между Восточной и Центральной Азией, будучи связанной с Китаем и Россией транспортными коридорами Каракорум 4 и 5. Улучшение связанности, подчеркнула она, зависит не только от развития инфраструктуры, но и от согласованности регулирования и межграничной координации.
Даринчулуун выделила три ключевых направления политики, требующих улучшения. Первое — снижение постоянных барьеров и устранение нетарифных ограничений.
«Трейдеры всё ещё сталкиваются с множеством лицензий, различиями в санитарных, фитосанитарных и технических стандартах, а также с разными практиками инспекций», — сказала она.
Для Монголии важна гармонизация СФС-стандартов и технических регламентов с ключевыми партнёрами: Китаем, Россией, Японией, Кореей и странами Центральной Азии. В стране проводится работа по цифровизации разрешений на импорт и экспорт, расширению взаимного признания электронной сертификации и интеграции торговых систем в платформу «единого окна». Также внедряются риск-ориентированные подходы для сокращения ненужных инспекций.
Даринчулуун отметила, что Монголия выполнила более 90% обязательств по Соглашению ВТО об облегчении торговли. Реформы «мягкой» инфраструктуры уже позволили снизить издержки дорожной логистики примерно на 40%, сократить показатели риск-отбора на 30% и уменьшить долю физической инспекции на 20%.
При этом развитие «жёсткой» инфраструктуры: дорог, железной дороги и пунктов пропуска — остаётся не менее важным.
«Одна лишь инфраструктура не решит проблемы на границе. Координация политики так же важна», — сообщила она.
Особое внимание Монголия уделяет улучшению взаимодействия на ключевых пограничных пунктах Дзамын-Үүд на границе с Китаем и Алтан-Булаг на границе с Россией. Для стран без выхода к морю, таких как Монголия, согласованность стандартов, цифровых документов и процедур управления рисками имеет критическое значение для ускорения товаропотока.
Она добавила, что Монголия также работает над согласованием транзитных и мультимодальных процедур для железнодорожных и автомобильных перевозок. При большой территории и малочисленном населении объём инфраструктурных потребностей остаётся значительным, поэтому страна вынуждена расставлять приоритеты в пользу наиболее необходимых проектов.
Также, Даринчулуун отметила, что для стран без выхода к морю сотрудничество с транзитными государствами является жизненно важным для снижения задержек и неопределённости при перемещении товаров.
За последними событиями следите в Телеграм-канале @tazabek_official
По сообщению сайта Tazabek