Tazabek — В середине мая Палата представителей США проголосовала за отмену плана Калифорнии по запрету на продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году, пишет The New York Times.
За отмену выступило 246 конгрессменов, против — 164. В этом голосовании 35 демократов поддержали республиканцев, дав президенту Трампу и его большинству в Палате, инструмент для подрыва одного из самых амбициозных климатических проектов США. Резолюция об отмене плана штата должна быть одобрена и Сенатом, а затем подписана президентом, чтобы вступить в силу.
В Калифорнии запрет на электромобили начнет поэтапно вводиться в действие уже в следующем году: к 2026 году 35% продаж новых автомобилей должны приходиться на модели без выбросов парниковых газов. Калифорния лидирует по внедрению электромобилей, на которые в прошлом году пришлось 25% продаж новых машин в штате. По стране эта доля составила 10%.
Позиция «за» отмену в Палате представителей
• Лу Корреа (демократ, Оранж Каунти, Калифорния): ездит на гибриде, считает электромобили пока дорогими и малопрактичными для своего рабочего округа, где люди «не готовы к таким затратам». Голосовал в ответ на просьбы «не убивать наш бюджет».
• Лаура Гиллэн (Нассау, Нью-Йорк): опасается роста цен на все машины, особенно на фоне торговых войн, которые уже обрушили сбережения многих жителей.
• Генри Куэллар (Техас), Марси Кэптур (Огайо) и другие умеренные или консервативные демократы из красных и пурпурных округов традиционно выступают против жёстких экологических норм.
Позиция «против» отмены
• Экологические активисты и бывшие регуляторы (Мардж Оге, бывший руководитель по выбросам в EPA): предупреждают, что отказ от запрета отложит экономию на топливе, замедлит борьбу с изменением климата и снизит конкурентоспособность США на мировом рынке.
• Сенатор Чак Шумер и 20 сенаторов-демократов: назвали возможную отмену «ядерным» нарушением сенатных правил и «опасным» шагом с «необратимыми последствиями».
• Сенатор Алекс Падилья (Калифорния): упрекнул нефтяную отрасль в «интенсивном и вводящем в заблуждение лоббировании».
Механика отмены
• Калифорния получила особый статус в 1970 году, позволяющий штату устанавливать более жёсткие лимиты выбросов, по сравнению с федеральными нормами.
• Республиканцы применили Congressional Review Act (1996) для быстрой отмены недавно принятых правил.
Лоббизм и бюджеты
• С января крупные нефтегазовые компании, автопроизводители и дилеры потратили более $10 млн на лоббирование против калифорнийского запрета.
• Экологи и организации здравоохранения за тот же период потратили около $435 000.
Реакция штатов
• Из 12 штатов-последователей Калифорнии некоторые уже свернули или отложили реализацию запрета:
• Вирджиния отказалась от планов введения.
• Мэриленд отсрочил исполнение своим указом.
• Делавэр готов отозвать своё присоединение, если федеральный обвал не состоится, одновременно обещая сохранить цель снижения выбросов на 50 % к 2030 году.
Точка зрения сторонних экспертов
• Томас Пайл (American Energy Alliance): «Люди не хотят, чтобы им навязывали конкретные машины. Будут голосовать кошельком — цены на электромобили многим не по карману».
• Майк Мёрфи (EV Politics Project): поддерживает постепенное стимулирование рынка, а не жёсткие баны: «Нужно завоёвывать умы и сердца потребителей».
Таким образом, голосование продемонстрировало раскол между климатическими амбициями и экономическими опасениями в условиях дорогостоящей трансформации автопрома, усиленного лоббированием нефтяников и сомнениями в целесообразности «запретных» мер.
Справка:
Для Кыргызстана основная часть электромобилей импортируется из Китая. По итогам 2024 года в республику было ввезено 7,5 тыс. китайских электромобилей, по данным Главного таможенного управления КНР. Поставки снизились примерно на треть относительно 2023 года.
За последними событиями следите в Телеграм-канале @tazabek_official
По сообщению сайта Tazabek