Стоковые изображения от Depositphotos
После десятилетий доминирования в глобальном спросе на нефть Китай, крупнейший импортер сырой нефти, готовится к кардинальной смене вектора. Электромобилизация, экономический спад и кризис в сфере недвижимости завершают эпоху устойчивого роста нефтяного потребления, диктовавшуюся Китаем сообщает Reuters.
На протяжении трех десятилетий Китай оставался двигателем роста мирового спроса на нефть, обеспечивая 41% годового прироста потребления, равного в среднем 1,1 млн баррелей в сутки (б/с). Однако 2024 год стал переломным: транспортное топливо, включая бензин и дизель, достигло пика потребления. Главной причиной этого стал стремительный переход к электромобилям, чей объем продаж впервые превысил автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Прогнозы разнятся, но общая картина ясна: импорт нефти в Китай может достичь максимума уже в 2025 году, после чего его рост будет минимальным, а затем начнется спад. Консалтинговая компания FGE ожидает, что импорт в 2024-2026 годах вырастет лишь на 500 тыс. б/с, а затем замедлится. При этом некоторые ключевые продукты, такие как бензин, уже вступили в фазу сокращения, тогда как спрос на дизель достиг пика в 2023 году (по оценке Международного энергетического агентства) или еще раньше, в 2022 году (по версии FGE).
Активный переход на электромобили и гибриды снижает потребность в бензине и дизеле. Газовые двигатели замещают дизельные в грузовом транспорте, а авиационное топливо, хоть и демонстрирует рост потребления, не может компенсировать общее снижение объемов производства в нефтегазовой отрасли.
Проблемы на рынке недвижимости Китая и замедление экономики усугубляют снижение потребления.
Единственной точкой роста остается спрос на сырье для нефтехимических производства, включая нефть и сжиженный природный газ. Однако и это направление сталкивается с переизбытком глобального предложения.
Китай уже инвестировал в развитие своих нефтехимических мощностей, что позволило ему стать крупнейшим производителем полимеров. Тем не менее, эти усилия вряд ли смогут компенсировать сокращение спроса на горючее топливо. Ожидается, что пик общего потребления нефти в стране придется на конец 2020-х годов и составит 18,1 млн б/с, лишь на 1,5 млн больше, чем в 2023 году.
Спад в Китае вызвал замедление глобального роста потребления нефти, который в 2024 году составил всего 936 тыс. б/с, вместо типичных 40% прироста за счет китайского спроса до пандемии. Это уже отразилось на ценах: нефть большую часть года торговалась в диапазоне $70-80 за баррель, несмотря на конфликты на Ближнем Востоке и в Украине.
Ситуация, сложившаяся вокруг Китая, становится звоночком для нефтяных гигантов и аналитиков: эпоха устойчивого роста спроса на черное золото завершилась. Наступает время адаптации к изменению энергетического ландшафта в мире, особенно для таких стран как Казахстан, экономика которого напрямую зависит от экспорта нефти.
По сообщению сайта Уральская Неделя