Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Текущих транспортных коридоров Китаю вскоре станет недостаточно. Об этом сегодня, 14 августа, сообщил председатель комитета по транспорту и логистике ТПП Азамат Джумабеков на пресс-конференции в Бишкеке.
Джумабеков сообщил, что по данным ВТО, мировой ВВП к 2030 году вырастет в три раза по сравнению с текущим уровнем. В настоящее время основным производителем в мире является Китай.
«Поэтому Китай стремится строить у нас железную дорогу и развивать инфраструктуру. Это средний коридор, который проходит через Казахстан и включает северные и южные пути. Мы представляем южные пути среднего коридора. Маршрут проходит через Кашгар, Ош, Ташкент, Ашхабад, Туркменбаши, Баку и Тбилиси. Наши машины будут ездить в Европу, забирая грузы и привозя их обратно», — сообщил А.Джумабеков.
Он отметил, что двусторонние перевозки удешевят транспортировку.
«Сейчас доставка груза из Турции в Бишкек на одной фуре стоит 7,5 тыс., а обратно — 2 тыс., потому что нет грузов для обратного пути. Если мы будем заезжать на 700 километров в Кашгар и забирать грузы из всей Европы, то транспортировка станет дешевле», — добавил он.
Длина мостов и тоннелей составит 146,49 км или 47% от длины участка на территории КР.
Согласно данным «Узбекистон темир йуллари», предполагается смена колеи с 1435 мм до 1520 мм на железнодорожной станции «Макмал». Протяженность участка с шириной колеи 1520 мм (Макмал — Жалал-Абад) составит 142 км. Протяженность участка с шириной колеи 1435 мм (Торугарт — Макмал) составит 169,6 км.
Максимальная скорость по железной дороге предполагается до 120 км/ч.
Ранее, Минтранс КР на заседании Жогорку Кенеша, которое проходило 19 июня, представил схему финансирования проекта.
Министерство в презентации указывало, что общий объем инвестиций составляет 4 млрд 665 млн долларов, из них:
— 50% или 2 млрд 332 млн долларов — это собственные средства, в том числе от Китая — 1 млрд 187 млн долларов, от Кыргызстана — 573 млн долларов, от Узбекистана — 573 млн долларов.
— другая половина (2 млрд 332 млн долларов) — будет являться долговым финансированием Совместной проектной компании со стороны финансирующего банка.
Соглашение по проекту было подписано 6 июня 2024 года в Пекине руководителями транспортных ведомств трёх стран.
Уполномоченными организациями для строительства железной дороги выбраны:
— от китайской стороны — China Railway International при государственной корпорации «Китайские железные дороги»;
— от кыргызской стороны — государственное предприятие «НК «Кыргыз темир жолу»;
— от узбекской стороны — акционерное общество «Узбекистон темир йуллари».
Для строительства участка железной дороги на территории КР, озвученные три организации учредят Совместную проектную компанию. Доли в уставном капитале будут распределены следующим образом:
— уполномоченная организация китайской стороны или её дочерняя компания-холдинг — 51%;
— уполномоченная организация кыргызской стороны — 24,5%;
— уполномоченная организация узбекской стороны — 24,5%.
China Railway International, «Кыргыз темир жолу» и «Узбекистон темир йуллари» будут вносить капитал для формирования уставного капитала проектной компании по указанным долям.
За последними событиями следите в Телеграм-канале @tazabek_official
По сообщению сайта Tazabek