Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — О региональной важности проекта ж/д «Китай—Кыргызстан--Узбекистан» рассказал 9 сентября в своем интервью изданию The Astana Times старший сотрудник банка и эксперт Мухаммад Рафик.
Ожидается, что проект будет запущен в 2023 году после завершения подготовки технико-экономического обоснования. По словам эксперта, проект значительно повлияет на ускорение торгово-экономических отношений во всем регионе.
«Данная инициатива была «заморожена» с 1997 года. Однако вооруженный конфликт в Украине поспособствовал возобновлению», — поделился М.Рафик.
Согласно данным железнодорожный коридор составит 523 км. Из них 213 км будут на территории Китая, 260 км – Кыргызстана и 50 км – Узбекистана. Отрезок на территории КР будет включать около 90 туннелей.
«Маршрут не только обеспечит сообщение длиною в 900 км между КНР и Европой, но и сократит 8-ми дневный морской путь», — поделился эксперт.
Он также напомнил, что маршрут будет простираться от станции в Кашгаре, входящей в состав Китайских железных дорог в Синьцзяне, до Андижана в Узбекистане по Нарынской и Ошской области.
«Примерный бюджет проекта составит около $4,5 млн», — добавил М.Рафик.
Как он рассказал, благодаря железнодорожному сообщению Узбекистана и Туркменистана ж/д маршрут может соединиться с портом Туркменбаши в Каспийском море. Таким образом, у маршрута есть выход на рынки Азербайджана, Грузии, Турции, Болгарии и Румынии.
«С другой стороны, в южном направлении от Каспия через иранские порты Чабахар или Анзали, открывается выход на Ближний Восток и Восточную Африку», — дополнил эксперт.
М.Рафик также подчеркнул, что новый коридор грузоперевозок может соединиться с маршрутом «Четырехстороннего соглашения о транзитных перевозках», сторонниками которого являются Китай, Пакистан, Кыргызстан и Казахстан.
За последними событиями следите в Телеграм-канале @tazabek_official
По сообщению сайта Tazabek