Объёмы переработки нефти в России упали до минимального уровня за 21 год после серии украинских ударов по нефтеперерабатывающим заводам. Дефицит бензина и дизельного топлива уже осложнил доставку продуктов, работу промышленного железнодорожного транспорта и вывоз зерна.
Последствия кризиса могут затронуть и Казахстан, который значительную часть импортного продовольствия получает из России.
С начала июля российские нефтеперерабатывающие заводы перерабатывали в среднем 3,91 млн баррелей нефти в сутки. Это минимальный показатель с марта 2005 года и примерно на 1,4 млн баррелей в сутки меньше, чем годом ранее, сообщает Bloomberg со ссылкой на расчёты EA Analytics.
По подсчётам Bloomberg, за последние сто дней украинские силы около 50 раз атаковали российские предприятия, связанные с производством топлива. Удары затронули как минимум 24 из 34 крупных нефтеперерабатывающих заводов страны. Международное энергетическое агентство оценивает объём переработки нефти в России в июне в 3,8 млн баррелей в сутки — на 1,6 млн меньше, чем в июне прошлого года.
Из-за сокращения производства российские власти запретили основной объём экспорта дизельного топлива до конца июля. Ранее ограничения были введены на вывоз бензина и авиакеросина. В нескольких регионах России появились перебои с поставками, очереди на автозаправочных станциях и резкий рост розничных цен. Вице-премьер России Александр Новак публично признал наличие дефицита и нестабильную работу части АЗС.
Фермеры предупреждают о задержках продуктов
Нехватка топлива начала отражаться на продовольственной логистике. Ассоциация «Народный фермер», объединяющая более 14 тысяч фермеров и переработчиков из 72 регионов России, обратилась к крупнейшим торговым сетям с просьбой не штрафовать поставщиков за задержки доставки.
Производители объяснили, что из-за дефицита топлива и очередей на заправках они не всегда могут доставлять продукты на склады в установленный срок. Ретейлеры при этом заявляют, что непосредственной угрозы исчезновения товаров с полок пока нет.
Однако продолжительный дефицит дизеля способен увеличить себестоимость сельскохозяйственной продукции: топливо необходимо для уборочной техники, перевозки урожая, работы перерабатывающих предприятий и доставки готовых продуктов в магазины.
Железнодорожные предприятия просят распределять дизель централизованно.
О риске остановки отдельных производственных и транспортных процессов предупредила ассоциация «Промжелдортранс», представляющая предприятия промышленного железнодорожного транспорта.
Эти предприятия обслуживают подъездные пути, связывающие сеть РЖД с металлургическими, химическими, угольными, энергетическими и оборонными производствами. По данным ассоциации, через пути необщего пользования проходит более 80% грузов, перевозимых российскими железными дорогами.
В отдельных регионах дизельное топливо для предприятий подорожало до 150–180 рублей за литр. Крупнооптовые поставки стали менее доступными, а выполнение действующих контрактов задерживается. Компании вынуждены покупать топливо мелкими партиями по более высокой цене.
«Промжелдортранс» попросил Минэнерго России признать предприятия промышленного железнодорожного транспорта приоритетными потребителями и организовать централизованное распределение дизеля. Ассоциация предупреждает, что без этого перебои могут затронуть как промышленность, так и железнодорожную инфраструктуру.
Под угрозой оказалась четверть российского экспорта зерна.
Топливный кризис совпал с ограничением судоходства в Азовском море после украинских атак на российские танкеры и другие суда.
По данным Reuters, движение судов на вход и выход из Азовского моря через Керченский пролив и Азово-Донской канал было ограничено. При этом полного прекращения движения внутри Азовского моря не произошло, а российские власти официально ограничения не объявляли.
Через этот маршрут проходит около четверти российского экспорта зерна. Продолжительная остановка судоходства может вынудить экспортёров срочно перенаправлять грузы в глубоководные порты Чёрного моря или на другие направления.
Аналитики «Совэкона» ожидают, что в июле Россия экспортирует около 2,3 млн тонн зерна против 2,7 млн тонн в июне. Пока о крупных срывах поставок не сообщалось: из-за позднего начала уборочной новый урожай ещё не поступил в порты в полном объёме. Однако в разгар экспортного сезона ежемесячные отгрузки превышают 5 млн тонн, поэтому возможности альтернативных портов и железных дорог могут оказаться ограниченными.
Почему происходящее важно для Казахстана
Россия остаётся основным поставщиком импортного продовольствия в Казахстан. По оценке торгового аналитика Ернара Серика, на российские товары приходится около 62% продовольственного импорта Казахстана в натуральном выражении.
Это означает, что рост производственных и транспортных расходов в России, задержки поставок и возможное сокращение экспорта способны отразиться на ценах в Казахстане. Быстро заменить российские поставки сложно: импорт из Европы обходится дороже, а Китай, Турция и страны Центральной Азии пока не могут полностью обеспечить сопоставимые объёмы, цены и скорость доставки.
Таким образом, кризис, начавшийся с повреждения российских нефтеперерабатывающих предприятий, уже выходит за пределы топливного рынка. Он увеличивает расходы сельского хозяйства и перевозчиков, создаёт риски для работы промышленных предприятий и осложняет экспорт зерна. Масштаб последствий для России, Казахстана и мирового рынка будет зависеть от продолжительности перебоев, скорости восстановления НПЗ и возможности перенаправить транспортные потоки.
По сообщению сайта Уральская Неделя