По словам главы авиакомпании, Япония остается перспективным направлением для Казахстана. Air Astana рассматривает этот рынок как высокопотенциальный и заинтересована в запуске рейсов.
Однако сейчас главным препятствием остается визовый вопрос. Как отметил Ибрахим Жанлыел, из-за высокого уровня отказов пассажирский спрос становится менее прогнозируемым, что влияет на экономику маршрута.
«Что касается Японии, это рынок с высоким потенциалом, в который мы верим и который хотели бы запустить. Однако уровень отказов посольства Японии гражданам Казахстана составляет 30%. Часто отказ получает один человек из семьи из четырех человек, что фактически делает уровень отказов до 50%. Это, к сожалению, делает рейсы нецелесообразными», — сказал Ибрахим Жанлыел.
Сколько может стоить запуск рейсов
По словам главы Air Astana, авиакомпания предпочла бы запускать рейсы в Японию после решения визовой проблемы. Вместе с тем компания уже предоставила правительству предварительные расчеты по возможному запуску направления. Речь идет о 4,9 млн долларов в год при выполнении двух рейсов в неделю.
«Мы предпочли бы запуск после решения этой проблемы. Однако если правительство хотело бы начать рейсы уже сейчас, мы также предоставили оценку — 4,9 млн долларов в год для двух рейсов в неделю», — отметил глава авиакомпании.
Таким образом, запуск рейсов в Японию пока зависит не только от готовности авиакомпании, но и от решения вопроса с визовыми отказами. В Air Astana считают, что после урегулирования этой проблемы направление может стать перспективным для развития международной маршрутной сети.
По сообщению сайта EKaraganda.kz