По данным автопарка, доля так называемых «зайцев» достигает почти 40 процентов. В связи с этим было решено увеличить штат контролёров и изменить режим их работы.
При этом в автопарке № 3 подчёркивают: нахождение контролёров в салоне автобуса на протяжении всей поездки не нарушает действующее законодательство.
Однако у карагандинцев возникли вопросы к формату такой работы. По словам горожан, контролёры фактически выполняют функции кондукторов – они ездят на маршрутах от конечной до конечной остановки, а иногда и весь рабочий день проводят в одном и том же автобусе.
Некоторые пассажиры утверждают, что видели, как контролёры даже спят на задних сиденьях во время движения маршрута.
«От чего ушли, к тому пришли снова. Кондукторы вернулись в автобусы Караганды. Их больше нельзя назвать контролёрами, так как они не просто проверяют оплату за проезд, а ездят на протяжении всего маршрута. Они без верхней одежды спокойно передвигаются по салону, а когда устают, могут вздремнуть на задних рядах сидений», – делится читатель ekaraganda.kz.
В автопарке № 3 с такой формулировкой не согласны. Там поясняют, что кондукторами контролёров считать нельзя, поскольку они осуществляют именно линейный контроль на протяжении всего маршрута, а не занимаются продажей билетов.
Также в автопарке отмечают, что усиленный контроль введён на всех городских маршрутах, которые обслуживает автопарк № 3. Пока эта мера действует бессрочно и проводится по указанию руководства предприятия, именно из–за большого количества неоплаченных поездок
В материале использованы фото редакции
По сообщению сайта EKaraganda.kz