Tazabek — Цена и ценовая конкурентоспособность являются ключевыми факторами повышения эффективности логистики и развития транскаспийского коридора. Об этом 4 февраля на панельном заседании «Диалог B5+1 по критическим минералам» в рамках бизнес-форума B5+1 сообщил директор Евразийского центра Atlantic Council Эндрю Д’Аниери.
По его словам, исследовательский проект Atlantic Council посвящён транскаспийскому коридору, который он назвал «слоном в комнате» — масштабной инициативой, требующей чёткой приоритизации.
В частности, необходимо определить первоочередные направления развития: тайминг, логистику, инфраструктуру, организацию таможни и цифровизацию.
Эндрю Д’Аниери рассказал, что для анализа приоритетов эксперты использовали Индекс логистической эффективности Всемирного банка, оценивающий страны по показателям торговли и транспортной логистики.
В качестве примера был выбран Казахстан как ключевая страна среднего коридора с доступным объёмом данных. Исследование включало регрессионный и статистический анализ стран с низкой логистической базой, стран со средним доходом и государств без выхода к морю.
По итогам анализа выяснилось, что главным фактором повышения эффективности логистики, особенно для стран без выхода к морю, является стоимость перевозок и ценовая конкурентоспособность.
«Если страна расположена близко к мировым рынкам или имеет выход к морю, эффект масштаба уже заложен, тогда как для государств с высокой логистической базой цена становится менее критичной из-за преимущества качества услуг», — сказал он.
Д’Аниери отметил, что при обсуждении среднего коридора и вывода редких ресурсов на мировые рынки необходимо учитывать цену как ключевой показатель, влияющий на регулирование, инфраструктуру и объёмы перевозок.
Вторым выводом исследования стала роль инфраструктуры. По его словам, жёсткая инфраструктура важна, однако не является главным фактором развития логистики. В Центральной Азии уже реализуется ряд инфраструктурных проектов, включая расширение пропускной способности портов на Каспии, развитие железнодорожных маршрутов через регион, проекты Китай–Кыргызстан–Узбекистан и соглашение WAPTEC, объявленное в рамках формата C5+1 в Вашингтоне.
«Регион, вероятно, достигнет минимально необходимого уровня инфраструктуры, и ключевым вопросом становится гармонизация регуляций и таможенных режимов, внедрение цифровизации и снижение транспортных тарифов на транскаспийском маршруте», — сказал директор.
Он добавил, что снижение стоимости экспорта из Центральной Азии может повысить интерес американских компаний, особенно крупных транснациональных горнодобывающих корпораций, к возможностям региона.
За последними событиями следите через наш Твиттер @tazabek
По сообщению сайта Tazabek