Начнём с решений, которые сначала вызывали вопросы и даже недоумение, но со временем доказали свою эффективность.
Красный «плюс» на светофорах
Первый светофор с дополнительной секцией в виде красного «плюса» появился в Караганде в 2018 году на проспекте Республики. Он был внедрён после реконструкции перекрёстка Республики – Приканальная, где проезжая часть была расширена, а движение стало десятиполосным.
Алгоритм работы такой секции прост: когда горит красный «плюс», встречный транспорт стоит на красный сигнал, и водители могут безопасно поворачивать налево без ожидания. Когда дополнительная секция гаснет, перекрёсток возвращается к стандартному режиму, и при левом повороте необходимо уступать встречному потоку.
Поначалу новшество путало и даже пугало некоторых автомобилистов. Однако со временем стало понятно: горящий «плюс» не запрещает движение, а наоборот – делает его более предсказуемым. Спустя семь лет такие светофоры активно используются на дорогах Караганды, что само по себе говорит об их удобстве и эффективности.
Расширение проспекта Бухар жырау
Ещё один заметный шаг был сделан в 2018 году в центре города. После реконструкции на участке проспекта Бухар жырау в районе остановки «45 квартал» была запущена четвёртая полоса движения в сторону остановочного павильона.
Изменения коснулись и светофорного объекта на перекрёстке Бухар жырау – Ермекова. За счёт уменьшения треугольников удалось добавить дополнительную полосу для транспорта, который движется с путепровода. Теперь главный проспект шахтёрской столицы на этом участке стал семиполосным: три полосы в одном направлении и четыре – в противоположном. Особенно это упростило движение маршрутных автобусов.
Светящиеся опоры светофоров
В том же 2018 году в Караганде появился первый модернизированный светофор со светящейся опорой. Столб оснащён светодиодной лентой, которая загорается тем же цветом, что и сигнал светофора. Первый такой объект установили напротив Карагандинского зоопарка на улице Ермекова, 111.
Сегодня подобные светофоры можно увидеть на проспекте Назарбаева, в районе 45 квартала, у политехнического университета. В скором времени они заработают и в Майкудуке. Они хорошо заметны издалека и особенно удобны в условиях плотного трафика и плохой видимости.
Жёлтая разметка и «вафельница»
В 2019 году на дорогах Караганды впервые появилась жёлтая разметка, разделяющая встречные потоки. Пилотный проект показал снижение числа нарушений и ДТП, после чего было принято решение продолжать её нанесение. Сегодня жёлтая двойная сплошная уже стала привычной для автомобилистов.
Ещё одна разметка, которая хоть и не сразу, но всё же прижилась – «вафельная». Она запрещает выезд на перекрёсток при заторе, даже если горит зелёный сигнал. Несмотря на скепсис со стороны водителей, штрафы за блокировку перекрёстка предусмотрены по статье 594 КоАП в размере 3 МРП. Эксперимент продолжается на наиболее загруженных участках города.
Реорганизация кругового движения
В 2021 году изменения коснулись объездной дороги М–35. Была изменена схема приоритета, а также организованы новые кольцевые развязки, в том числе на улице Архитектурной. Это позволило перераспределить транспортные потоки и снизить заторы, особенно в часы пик.
Однако не все нововведения нашли поддержку у автомобилистов и коммунальных служб.
Болларды на улице Алалыкина
Телескопические столбы были установлены ещё в 2015 году и предназначались для перекрытия улицы в ночное время, чтобы жители здесь могли прогуливаться, как по закрытому скверу. Однако за годы эксплуатации болларды так и не стали полноценным инструментом регулирования движения. Механизмы оказались дорогими, неудобными в обслуживании и зачастую просто скрывались под снегом. В итоге эксперимент признали неудачным.
Разметка «зигзаг»
В 2022 году на проспекте Республики появилась зигзагообразная разметка перед пешеходными переходами. Она должна была «успокаивать» трафик и заставлять водителей снижать скорость. Несмотря на доказанную эффективность в других странах, в Караганде разметка вызвала панику и бурные обсуждения, и вскоре была убрана.
Цветная разметка на остановках
Пилотный проект с красной, жёлтой и зелёной зонами на остановочном павильоне у академии «Болашак» должен был повысить безопасность пассажиров. Однако эксперимент остался единичным и продолжения не получил.
Лежачие светофоры
Караганда одной из первых в стране попробовала внедрить «светофоры под ногами». Первый появился ещё в 2016 году на площади Гагарина. Позже подобные элементы планировали использовать и на проспекте Строителей. Но в условиях суровой зимы такие светофоры оказалось сложно обслуживать, и со временем они исчезли с улиц города.
Новый этап: светофоры с искусственным интеллектом
В текущем году Караганда перешла на новый уровень управления движением. В городе завершено внедрение интеллектуально–транспортной системы, объединившей все светофоры в единый центр. Регулирование теперь осуществляется с применением элементов искусственного интеллекта.
Из–за разной продолжительности фаз с улиц исчезли привычные табло обратного отсчёта, что многие автомобилисты считают неудобством. А последовательность сигналов теперь выглядит так: красный – красный с жёлтым – зелёный – жёлтый – красный.
Насколько комфортным окажется такое решение в долгосрочной перспективе – покажет время. Но одно можно сказать точно – Караганда продолжает экспериментировать с дорожной инфраструктурой, постепенно формируя облик современного и более безопасного города.
По сообщению сайта EKaraganda.kz