Финансирование есть, но его не хватает. В 2023 году на ремонт и содержание автодорог выделено 150 млрд тенге, из которых на капитальный и средний ремонт осталось менее 110 млрд — в четыре раза меньше необходимого. В результате вместо запланированных 1934 км дорог было отремонтировано всего 1204 км. В 2024 году ситуация не улучшилась: только за первые пять месяцев объёмы работ в секторе автодорог снизились на 3,3% по сравнению с прошлым годом.
Казахстан стабильно отстаёт и по международным рейтингам. В 2024 году страна заняла 90-е место из 119 в индексе качества дорожной инфраструктуры по версии Всемирного экономического форума, причём сам индекс снизился с 3,66 до 3,5.
Национальный проект «Сильные регионы — драйвер развития страны» буксует: заявленные цели остаются на бумаге, а реальное состояние дорог становится всё более тревожным. Чтобы привести всю сеть республиканских трасс в порядок, стране нужно ежегодно вкладывать до 800 млрд тенге — что в несколько раз превышает текущий уровень финансирования.
В условиях стремительного износа дорожной сети и нехватки средств, Казахстан рискует оказаться в ситуации, когда даже новые дороги начнут разрушаться быстрее, чем строятся.
По сообщению сайта EKaraganda.kz