Стоковые изображения от Depositphotos
Расторжение договора акимата с ними бизнесмены считают необоснованным и незаконным, сообщает vera.kz
Незаконность и необоснованность расторжения договора с акиматом оператор системы «Толем» намерен оспорить в суде. Они считают, что у чиновников не было оснований для одностороннего расторжения. Согласно гражданскому законодательству, такие шаги со стороны акимата были бы оправданы, если бы «Толем» неоднократно и грубо нарушал условия договора. Но с такими претензиями за 5 лет работы к ним никто не обращался, говорят в компании ТОО «QazSmartTrans».
«Гражданское законодательство предусматривает основание для одностороннего расторжения договора – это грубое и неоднократное нарушение условий договора, которые повлекли для второй невозможность получения того, что она по этому договору должна была получить. В нашем случае компания почти 5 лет работала и не получала никаких претензий по качеству работы. И вот мы получаем уведомление, где из договора скопировано 4 пункта. И нет ни слова о том, когда, при каких обстоятельствах, какие нарушения были допущены, чем это зафиксировано», — рассказывает адвокат Евгений Мещерин.
Компания «QazSmartTrans» в октябре 2019 года в автобусах Шымкента запустила систему «Толем». Внедрялась она непросто, порой со скандалами, возмущением жителей города и перевозчиков. Однако, в итоге «Толем» за четыре года выдала около миллиона карточек, на большей части из них до сих пор содержится от 200 до 5000 тенге.
«Были претензии, что валидаторы часто ломаются. Я неоднократно обращался в акимат с заявлениями о том, что водители были не заинтересованы в работе терминалов. У нас механизм субсидирования такой, что чем меньше пассажиропоток будет фиксироваться через электронное билетирование, тем больше у маршрута будет субсидии. Поэтому автопарк был не заинтересован и валидаторы часто отключали, ломали, срывали QR-коды. Были претензии по качеству интернета, но мы не можем на него повлиять, потому что сами получаем его от сотовых операторов», — рассказывает руководитель ТОО «QazSmartTrans» Ерлан Нурланулы.
Бизнесмены удивлены, что у них нет диалога с акиматом Шымкента. Говорят, о приходе на рынок второго оператора узнали случайно, когда пытались установить в автобусах терминалы. Тогда-то якобы и стало известно о том, что в управлении транспорта решили расторгнуть с ними договор в одностороннем порядке. Причем предложения о работе наравне с новым оператором «Толем» не получал, говорят бизнесмены.
«У нас никаких претензий к ним нет. Четыре года назад ребят начали с чистого листа. До мая этого года трансакции составляли 380-400 тыс тенге. Представляете, какая была помощь для бюджета. Сегодня сумма упала до 150-200 тыс тенге. А тут им говорят, мол, уходи и все, но так дело то находится еще в суде. Мы же умеем ломать. Компания не должная через акимат работать, они должны с перевозчиками работать. Вот компания «Толем» брала себе 7%, а новая компания «Avtobus» берет 8%», — говорит руководитель ассоциации перевозчиков Шымкента Дархан Каюпов.
В акимате Шымкента заявляют, что претензии были не только к работе кондукторов, которых в итоге уволили, и к работе валидаторов. Было принято решение создать службу по проверке оплаты за проезд и выявлению безбилетников. Сделала это компания -оператор и за данную услугу успела получить прибыть в размере 4% от общего количества транзакций. В качестве претензий к работе «Толем» в управлении транспорта называют еще и недостоверные данные о регулярности движения автобусов. Якобы они не соответствовали фактическим показателям работы автобусов. Говорят, решено было использовать систему КГУ «Центр диспетчерской службы», оплата за которую идет не от транспортных компания, а из бюджетных средств. При этом в акимате отмечают, что по договору внедрить такую электронную систему на безвозмездной основе обязана была компания «QazSmartTrans». Но оператор, по версии акимата, свои обязательства не выполнил. Однако, бизнесмены заявляют, что система диспетчеризации у них есть, она в исправном состоянии, вот только акимат пользоваться ей якобы не пожелал.
«Система наша работает. Мы хотели в рамках договора ее передать, но в то время они не хотели принимать. У них работает сейчас оператор «Центральная диспетчерская служба», которая из бюджета получает около 20 млн тенге в год. Свою программу мы презентовали, но им постоянно что-то не нравилось. В итоге они сказали, что привыкли к своей и не хотят переучивать персонал для нашей системы. Хотя отличий и нет. Это просто предлог. Истинная причина в том, что по данным системы диспетчиризации выделяется около 80% доли субсидий и, возможно, они не хотели, чтобы мы сидели там, как операторы, и данные проходили через нас. Диспетчеризация показывает, какой автобус, где едет, сколько сделас кругов и на основе этих данных выделяются субсидии», — рассказывает руководитель ТОО «QazSmartTrans» Ерлан Нурланулы.
Диалога с акиматом у компании-оператора «Толем» сейчас нет. Говорят, что чиновники на телефоны не отвечают, все общение посредством брифингов, за стол переговоров никто не садился и единственный вариант решения ситуации управление видит в расторжении договора с «Толем» и запуском на рынок нового оператора.
«В практике если кто-то нарушает условия договора, то вторая сторона об этом уведомляет о том, что такого-то числа вы нарушили то или то, просим вас устранить нарушения в соответствии с требованиями договора. Если это игнорируется, то потом выставляются требования о расторжении. Но у нас этого нет. За 5 лет никто не писал в компанию, что она нарушает условия договора, данная система не работает, люди не могут оплачивать за проезд, транспортные компании не могут фиксировать пассажиропоток, количество маршрутов. Просто в один день мы получили безосновательное уведомление», — рассказывает адвокат компании Евгений Мещерин.
В данное время дело находится на рассмотрении в специализированном экономическом суде Шымкента. Первый процесс, говорят бизнесмены, не состоялся из-за неявки в суд представителей управления транспорта.
Новости Шымкента:
По сообщению сайта Vera.kz