Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Россия никогда не возражала против проекта железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан, поскольку развитие соседних стран не создает проблем для неё. Такое мнение выразил доктор экономических наук, профессор Толонбек Абдыров в эфире радио 21 октября 2024 года.
По словам Абдырова, вопрос заключался в готовности Китая использовать этот маршрут через Кыргызстан. Страна испытывала опасения после политической нестабильности и революций в регионе.
«Когда наш президент заявил о намерении строить этот проект, никаких возражений со стороны Российской Федерации не было. И я думаю, что и раньше их не было. Даже если железная дорога будет построена через Кыргызстан, Китай не сможет пропускать все товары только через нашу страну. Ожидается, что ежегодно через нашу территорию будет проходить от 7 до 15 млн тонн грузов.», — пояснил Абдыров.
Он также напомнил, что до этого у Китая было другие маршруты для транспортировки товаров: Китай—Монголия—Россия—Беларусь и далее в Европу, Казахстан—Азербайджан—Грузию, а также в Иран, и морской путь, длиной более 10 тыс. км, который занимает больше времени. Сегодня Китай понимает, что этот морской маршрут слишком длинный.
Абдыров отметил, что за последние три года Кыргызстан зарекомендовал себя как стабильная страна с устойчивой экономикой и политической системой, что вселило уверенность в китайских партнёров относительно прокладки пути через Кыргызстан.
«Наша железная дорога сократит расстояние до Европы до 5,6 тыс. км, что позволит сократить сроки доставки грузов на 7-8 дней. Политическая стабильность в Кыргызстане привлекла внимание Китая. Строительство этой железной дороги привлек интерес не только у Китая, но и у Узбекистана, Азербайджана и российских инвесторов. Они это тоже понимают и где-то в этом проекте буду участвовать», — добавил профессор.
Справка:
Жогорку Кенеш 19 июня 2024 года одобрил ратификацию межправительственного соглашения о совместном продвижении проекта железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Соглашение было подписано 6 июня 2024 года в Пекине.
Длина участка железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан на территории Кыргызстана составит 311,76 км.
На участке планируется строительство 18 железнодорожных станций, 81 моста общей длиной 26,1 км и 41 тоннеля общей длиной 120,39 км.
Предполагается строительство участков с двумя видами колеи:
— с шириной колеи 1435 мм (Торугарт — Макмал);
— с шириной колеи 1520 мм (Макмал — Жалал-Абад).
Министр финансов Алмаз Бакетаев сообщил, что в 2025 году планируется из бюджета направить на этот проект 2,4 млрд сомов.
За последними событиями следите через наш Твиттер @tazabek
По сообщению сайта Tazabek