Стоковые изображения от Depositphotos
Основатель стартапа binY Асет Хасенов не слишком расстроился, когда компания, в которой он работал, попала под ликвидацию, а воспринял это как знак – пора начинать работать на себя. Поскольку Асет давно хотел этого, а работа в корпоративном секторе и обучение в магистратуре берлинского Furtwangen University принесли много опыта, его проект оказался успешным. На сегодняшний день binY – онлайн транспортная компания с полностью прозрачным процессом доставки грузов, сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
— Асет, почему вас заинтересовала логистика? С чего начался binY?
— Когда я учился и жил в Берлине, то вдохновился логистикой в Европе, которая работала как часы. Особенно удивляло то, как отлажены все бизнес-процессы, скорость доставки и предусмотрены все аспекты логистики в цепочке поставок.
В 2018 году я открыл свою первую курьерскую компанию LOTS (Logistic online transportation service). Наши клиенты оставляли заявки на нашем сайте, а мы в партнерстве с FEDEX и DHL доставляли посылки по всему Казахстану за 24 часа. Особенно нас любили мамочки, которые активно развивали свои инстаграм-бизнесы.
Затем мы вовлеклись в международные и междугородние транспортировки крупногабаритных грузов (которые по доходности значительно превышали доходы курьерской службы доставки) и динамично работали в новом направлении бизнеса.
Я долго наблюдал за сотрудниками своего офиса, и у меня родилась идея оцифровать весь рабочий процесс логиста, а именно – поиск автотранспорта, проверку водителя, отслеживание груза, и сделать прозрачным документооборот. Во время пандемии в 2020-2021 годах я начал реализацию идеи, собрал команду, стал вместе с ними разрабатывать продукт binY – digital-экспедитор.
— Кто помог организовать действующую платформу и выйти из офлайн в онлайн?
— В создании этого продукта мне помогал только собственный интеллект, я рисовал карандашом все процессы взаимодействия пользователей и макеты экранов на бумаге формата А4, а после мы с командой разработки реализовывали, тестировали и неоднократно переделывали наш продукт. Мы потратили большое количество средств и времени, для того чтобы система начала свою работу, как надо.
Соответственно позже, по мере готовности проекта, появились люди, готовые разделить с нами риски и вывести продукт на рынок.
— Что означает название вашего стартапа?
— binY – это аббревиатура: book immediately new yard – бронируй немедленно новый метр. Это призыв в нашем приложении для дальнобойщиков.
— Расскажите, как устроена работа binY?
— binY – это полностью автономный сервис по доставке грузов и самая большая онлайн транспортная компания. Пользователи создают заявки на доставку грузов, которые проходят модерацию, далее заказы передаются через мобильное приложение водителям.
Водители в свою очередь бронируют заказ и едут на загрузку. Система отслеживает весь процесс доставки, местоположение авто и водителя передается в режиме реального времени.
binY как платформа рассчитывает стоимость доставки через собственный запатентованный алгоритм на основе ML (machine learning) и выдает справедливую цену за перевозку груза между городами и странами.
У нас нет фиксированной цены по формуле: 1 кг груза на 1 км пути. Алгоритмы машинного обучения binY учитывают маршрут, габариты груза, расстояние, время поездки, сезонность, погодные условия и множество других параметров. На базе всех этих данных формируется стоимость перевозки.
Процесс завершения перевозки также подтверждается только системой, и водитель получает оплату без посредников через свой аккаунт в мобильном приложении.
— Сервис работает бесплатно или подключена монетизация?
— Клиенты пользуются платформой бесплатно, как и водители, которые скачивают приложение и тоже бесплатно им пользуются.
— На какие факторы риска обращаете внимание при найме водителей? Сколько дальнобойщиков на данный момент в binY?
— Каждый водитель проходит восьмиэтапную проверку, включающую не только наличие необходимой категории, но и задолженностей, судимости и прочих факторов. Также проверка включает в себя FaceID, поэтому в нашей системе только верифицированные и проверенные исполнители. На данный момент в binY более 5000 водителей-дальнобойщиков.
— Вы позиционируете binY как первую Freight Tech платформу в Центральной Азии. Что вы вкладываете в понятие Freight Tech платформа и с какими странами на данный момент сотрудничаете?
— В Центральной Азии не развита Freight Tech индустрия, а именно – логистический сектор не оцифрован. Давайте вместе разберем, что такое Freight Tech. Это технологии грузоперевозок – технологические инновации и решения, направленные на улучшение процессов, связанных с транспортировкой и управлением грузами. Freight Tech включает в себя:
Наш продукт соответствует всем этим пяти критериям. На данный момент мы успешно занимаемся экспортно-импортными операциями в таких странах, как Узбекистан, Россия, Кыргызстан и Польша.
— В чем выгода грузоперевозок для пользователей вашей платформы? Кто ваши клиенты? Сколько грузоотправителей было в начале проекта и сколько стало сейчас?
— В первую очередь, удобство нашей платформы в прозрачности всей системы. Перевозка доступна в один клик, с одного окна. Просто оставляете заявку, далее весь сервис предоставляет binY. Кроме того, сервис позволяет клиентам сократить операционные расходы на 30% и экономить до 20% на перевозках.
80% наших клиентов – это enterprise-компании, которые ежедневно отгружают от 20 до 50 фур. А еще 20% – это МСБ, которые отправляют не так часто и много, но с помощью binY могут не содержать офис логистики, а передавать нам свои доставки и быть в полной безопасности.
Сначала нас поддержали четыре крупные компании, такие как QazPost, Gorilla Asia, QazAlPack, «ЕвроКристалл». Сейчас с нами работают CCI (Сoca-Сola), Zeta, «Баян Сулу» и многие другие компании.
— Какие профиты вы получили, став резидентами Astana Hub?
— Помимо увлеченного комьюнити профессионалов и нетворкинга, мы получили освобождение от НДС, КПН, ИПН с работников, а также от ВОСМС и ОСМС.
— Вам удалось выйти в финал пятого потока Silkway Accelerator, тяжело пришлось? Что дает участие в программе?
— Честно говоря, мы никогда не участвовали в подобных акселерациях и не имели никакого представления о том, как они проходят. Наш главный маркетолог подал заявку от нас, и после интервью мы прошли отбор. Были приятно удивлены. Сейчас уже пошел второй месяц акселерации, и нам очень нравится. Действительно, работа с внешними трекерами – достаточно полезный процесс, который очень дисциплинирует в достижении целей и проверки новых гипотез. Тем более всегда полезен взгляд извне.
— Вы основали службу доставки на собственные средства. Как сейчас развивается проект? История оказалась венчурной или нет?
— Да, я все начинаю на собственные средства – это моя политика, потому что пока ты сам не поверил и не вложился собственной монетой в свой проект, никто другой не поверит в этот проект и не вложит свои деньги. Сейчас оказалось, что наш продукт очень интересен для венчурных фондов, мы, действительно, сами этого не ожидали, но получаем разные предложения от разных фондов. Для проекта это новый этап развития, и сейчас мы детально изучаем все возможности.
— Определенные результаты достигнуты. А что в планах?
— На данный момент мы – компания номер один по количеству выполненных заказов в Казахстане! Также мы – самая большая транспортная компания с самыми чистыми данными по водителям. Следующая цель – стать платформой номер один по доставке грузов между странами и регионами.
До 3,5% прироста ВВП может обеспечить транспортная логистика
С Литвой ведут переговоры о пропуске казахстанских фур
Какие проблемы испытывают казахстанские перевозчики в Беларуси?
Подпишитесь на недельный обзор главных казахстанских и мировых событий
По сообщению сайта kapital.kz