Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Реализация проектов строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан и Камбар-Атинской ГЭС-1 кардинально изменит состояние нашей экономики. Об этом сказал председатель Кабинета министров-руководитель Администрации президента КР Акылбек Жапаров на заседании коллегии Минэкономики по итогам первого полугодия.
Глава правительства сообщил, что ж/д Китай — Кыргызстан — Узбекистан свяжет почти 4 млрд человек и расширит географию грузоперевозок из Азии в Европу.
«Приведу данные, которые требуют нашего глубокого анализа. В 2023 году объем ВВП Европы составил приблизительно 25,5 трлн долларов США, Китая — около 18 трлн долларов США, а совокупный ВВП стран Центральной Азии не достиг и полутриллиона, составив 454 млрд долларов США. К сожалению, находясь в таком выгодном географическом положении, Кыргызстан до сих пор не нашел свое место как торговый «порт» и, будучи между двумя мировыми гигантами, не раскрыл свой потенциал», — сказал А.Жапаров.
Акылбек Жапаров сказал, что у страны есть потенциал стать цифровой площадкой или процессинговым центром для обслуживания транснациональных торговых операций.
Длина мостов и тоннелей составит 146,49 км или 47% от длины участка на территории КР.
Согласно данным «Узбекистон темир йуллари», предполагается смена колеи с 1435 мм до 1520 мм на железнодорожной станции «Макмал». Протяженность участка с шириной колеи 1520 мм (Макмал — Жалал-Абад) составит 142 км. Протяженность участка с шириной колеи 1435 мм (Торугарт — Макмал) составит 169,6 км.
Максимальная скорость по железной дороге предполагается до 120 км/ч.
Ранее, Минтранс КР на заседании Жогорку Кенеша, которое проходило 19 июня, представил схему финансирования проекта.
Министерство в презентации указывало, что общий объем инвестиций составляет 4 млрд 665 млн долларов, из них:
— 50% или 2 млрд 332 млн долларов — это собственные средства, в том числе от Китая — 1 млрд 187 млн долларов, от Кыргызстана — 573 млн долларов, от Узбекистана — 573 млн долларов.
— другая половина (2 млрд 332 млн долларов) — будет являться долговым финансированием Совместной проектной компании со стороны финансирующего банка.
Соглашение по проекту было подписано 6 июня 2024 года в Пекине руководителями транспортных ведомств трёх стран.
Уполномоченными организациями для строительства железной дороги выбраны:
— от китайской стороны — China Railway International при государственной корпорации «Китайские железные дороги»;
— от кыргызской стороны — государственное предприятие «НК «Кыргыз темир жолу»;
— от узбекской стороны — акционерное общество «Узбекистон темир йуллари».
Для строительства участка железной дороги на территории КР, озвученные три организации учредят Совместную проектную компанию. Доли в уставном капитале будут распределены следующим образом:
— уполномоченная организация китайской стороны или её дочерняя компания-холдинг — 51%;
— уполномоченная организация кыргызской стороны — 24,5%;
— уполномоченная организация узбекской стороны — 24,5%.
China Railway International, «Кыргыз темир жолу» и «Узбекистон темир йуллари» будут вносить капитал для формирования уставного капитала проектной компании по указанным долям.
Место строительства Камбар-Атинской ГЭС-1 и приблизительная длина водохранилища в 60 км
За последними событиями следите через наш Твиттер @tazabek
По сообщению сайта Tazabek