Стоковые изображения от Depositphotos
Алматинец Андрей Гузаватый перевозит товары на большегрузах уже более 20 лет. Раз в месяц ездит из Алматы в Астану. Говорит, что дорога, которая была до ремонта, и нынешняя разительно отличаются. А главное экономится время пути.
Андрей Гузаватый житель г. Алматы:
— Пару часов, можно так сказать. Делают дорогу, совсем другая становиться, то есть устраивает. Гораздо легче добираться из Алматы до Астаны.
В прошлом году на четырех полосах автобана уложили первый слой асфальтового покрытия. Однако не было разделительного барьера, поэтому для движения открыли только 2 направления.
Марина Золотарёва, корреспондент:
— Сейчас дорожники устанавливают барьерное ограждение на разделительной полосе, им предстоит обустроить 363 километра. Металлические балки и стойки, которые здесь используются, изготавливают на местных заводах.
В этом году полностью завершат устройство дорожной одежды. Качество полотна на особом контроле. Прежде чем уложить последний асфальтовый слой, дорожные инженеры проверили трассу после эксплуатации.
Айбек Амантаев, заместитель директора Карагандинского областного филиала НК «КазАвтоЖол»:
— Нами, службой технадзора и подрядной организацией, были выявлены дефекты, такие как колея, трещины, просадки. Они по большей части появляются из-за того, что проходит движение, в процессе эксплуатации выявляются дефекты. Согласно основному договору данные дефекты будут устраняться подрядными т организациями.
Строительство автобана «Караганда – Балхаш» начали в 2019 году. Тогда его оценили почти в 250 миллиардов тенге. За 5 лет сменился генеральный подрядчик, и проект подорожал до 317 миллиардов тенге. Теперь долгострой планируют полностью завершить до конца этого года и обеспечить движение по всем 4 полосам автобана.
По сообщению сайта EKaraganda.kz