Стоковые изображения от Depositphotos
Электромобильные проблемы General Motors
Три года назад концерн General Motors объявил стратегию тотальной электрификации своих моделей всех марок и классов. Ее ключевыми элементами стали тяговые аккумуляторы семейства Ultium, разработанные совместно с компанией LG Chem, и одноименная модульная платформа. Тогда GM заявлял, что намерен выпускать по миллиону электромобилей в год, причем уже в среднесрочной перспективе.
Первой серийной моделью на платформе Ultium стал монструозный GMC Hummer EV, за ним последовал кроссовер Cadillac Lyriq. Но это относительно дорогие машины (даже Lyriq стоит от 60 000 долларов). За первые три квартала этого года в Штатах продано лишь около 6900 машин на платформе Ultium. А первым массовым электромобилем на этой «тележке» в Америке стал среднеразмерный кроссовер Chevrolet Blazer EV по цене от 37 000 долларов. Серийный выпуск начался в июле, к дилерам машины попали в середине осени. И как только Blazer оказался в руках журналистов и первых покупателей, с ним произошла целая череда инцидентов.
Сразу у двух американских изданий, Insideevs и Edmunds, возникли критические проблемы во время тестов электрических Blazer. У машин полностью вышла из строя система мультимедиа, или они просто переставали заряжаться. Более того, оба издания получили множество писем от реальных владельцев с описанием аналогичных неисправностей. А следом выяснилось, что похожие неполадки преследуют не только Chevrolet Blazer EV, но и соплатформенные модели GMC Hummer EV и Cadillac Lyriq, причем официальные сервис-центры не в состоянии их решить. В результате концерн General Motors объявил об остановке продаж Blazer EV до выяснения и устранения причин проблем.
Но и это еще не все. Недавно от развития сотрудничества с GM отказалась Honda. Две компании создали альянс в 2020 году, и его целью было производство электромобилей под марками Honda и Acura на платформе GM Ultium. Результатом сотрудничества стали кроссоверы Honda Prologue и Acura ZDX — ближайшие родственники оконфузившегося Chevrolet Blazer EV. Начало производства этой парочки запланировано на 2024 год, и отмены пока нет, однако от дальнейшей работы с GM японцы отказались. Возможно, информация о недостатках архитектуры Ultium им стала известна заранее.
До свидания, Challenger!
Вслед за снятием с производства Chevrolet Camaro, на покой отправлена еще одна американская легенда — Dodge Challenger. А заодно и соплатформенные Dodge Charger и Chrysler 300. Все они выпускались на заводе концерна Stellantis в канадском Брэмптоне.
«Трехсотый» в этом трио был наиболее возрастным: производство началось в январе 2004 года. Charger присоединился к нему весной 2005-го. Оба седана пережили масштабную модернизацию в 2010 году, но технически остались прежними. Купе Dodge Challenger встало на конвейер весной 2008-го и периодически подвергалось обновлениям, но визуально почти не изменилось.
Именно Challenger стал последней машиной, покинувшей ворота канадского завода. Точку в истории этого семейства поставил Dodge Challenger SRT Demon 170. По сути, это допущенный на дороги общего пользования снаряд для дрэг-рейсинга. Четверть мили такой Demon проезжает всего за 8,91 секунды! Все благодаря легендарному двигателю V8 Hemi 6.2 со шнековым нагнетателем, который при работе на смеси E85 (85% этанола) выдает 1039 л.с. и 1281 Нм. Еще в июне Dodge провел благотворительный аукцион, где резерв на последний экземпляр товарного Challenger был продан за 700 000 долларов. Тогда как обычная цена версии Demon 170 — 96 666 долларов.
В итоге в гамме бренда Chrysler на рынке США остался только минивэн Pacifica, а под маркой Dodge есть лишь кроссоверы Hornet и Durango. Новое поколение Dodge Charger хоть и было анонсировано в 2022 году, но к производству пока не готово. Зато ходят слухи, что вместе с чисто электрическим Charger Daytona на конвейер встанет и бензиновая модификация с рядной турбо-«шестеркой» Hurricane. Что касается канадского завода, то его ждет масштабная реконструкция: 970 млн долларов будет потрачено на переоборудование под производство электрифицированных моделей. Перезапуск конвейера ожидается в 2025 году.
Walmart инвестировала в производство беспилотников GM
В США доля Tesla превзойдет GM и Ford к 2030 году
GM возобновит выплату ежеквартальных дивидендов
Подпишитесь на недельный обзор главных казахстанских и мировых событий
По сообщению сайта kapital.kz