Стоковые изображения от Depositphotos
Фото: Руслан Пряников
Выделение структурного подразделения Air Astana лоукостера FlyArystan в отдельное юридическое лицо может привести к удорожанию авиабилетов. Об этом на брифинге после заседания правительства сообщил министр транспорта Марат Карабаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
«Агентство по защите и развитию конкуренции предлагает, чтобы FlyArystan вычленили из состава Air Astana для того, чтобы на рынке было больше компаний и это поспособствовало развитию конкуренции. Мнение экспертов отрасли, в том числе представителей Air Astana, сотрудников фонда «Самрук-Казына» и нашего министерства: это потенциально может привести к удорожанию авиабилетов», — подчеркнул он.
Марат Карабаев пояснил, что на сегодня FlyArystan не работает как отдельное юридическое лицо, а действует в структуре Air Astana с единой бухгалтерией, обслуживающим персоналом, колл-центром и единой базой для запасных частей.
«За счет этого расходная часть сокращается и (у FlyArystan — Ред.) есть возможность сохранить стоимость авиабилетов на том уровне, который действует сейчас. Чего мы опасаемся? В случае выделения лоукостера из структуры Air Astana, FlyArystan будет нужен собственный технический персонал. У авиаперевозчика 11 бортов. Нужен будет отдельный колл-центр, отдельная бухгалтерия. Отдельно нужно будет иметь руководящий состав. И самое дорогое — нужно будет иметь отдельную базу для хранения запасных частей и сами запчасти для быстрой замены в случае неполадок. Все это может привести к удорожанию авиабилетов. Поэтому мы обсуждаем наличие FlyArystan в структуре Air Astana», — уточнил Марат Карабаев.
Он добавил, что «Air Astana входит в состав фонда «Самрук-Казына» и окончательное решение будет принято учредителями».
Отметим, что ФНБ «Самрук-Казына» владеет 51% акций Air Astana, еще 49% акций принадлежит BAE Systems (Kazakhstan) Limited.
В марте первый заместитель председателя Агентства по защите и развитию конкуренции Рустам Ахметов сообщал, что в сфере гражданской авиации в Казахстане есть ряд проблем. На рынке гражданской авиации осуществляют деятельность три авиакомпании Air Astana и FlyArystan с долей более 70%, Qazaq Air — 6%, подконтрольные фонду «Самрук-Казына», а также SCAT с долей на рынке 24%. По его словам, FlyArystan, который является структурным подразделением Air Astana, создавался по системе лоукостер. При этом не является отдельным юридическим лицом. «Таким образом, данный рынок относится к высококонцентрированному типу рынка, с недостаточно развитой конкуренцией. Присутствие же авиакомпаний с государственным участием приводит к уменьшению состязательности между субъектами рынка, незаинтересованности иностранных авиаперевозчиков и инвесторов. Данные факторы в целом негативно влияют на конкуренцию», – пояснял Рустам Ахметов.
Разработан поэтапный план выделения структурного подразделения лоукостера в отдельное юридическое лицо
В отношении Air Astana и FlyArystan проведут расследование
Вывести FlyArystan из состава Air Astana рекомендует АЗРК
Питер Фостер представил отчет о подготовке Air Astana к IPO
Подпишитесь на недельный обзор главных казахстанских и мировых событий
По сообщению сайта kapital.kz