Стоковые изображения от Depositphotos
Он подчеркнул, что цели закрыть агрегаторы такси у Минтранспорта нет. Но они должны учитывать казахстанское законодательство.
«За полгода поверхностную проверку мы проводили именно по InDrive и Яндексу, у них было очень много ДТП и 77 жертв. Мы хотим как-то ответственность их повысить. Водитель, занимающийся пассажирскими перевозками, должен чувствовать ответственность, и для этого он должен проходить медосмотр, регистрацию. И когда он приходит в эту сферу, он же понимает, что какие-то убытки он понесет, он же предприниматель. Он должен воспринимать себя не как частное лицо, а как предприниматель», — Селим Куанышулы.
Глава Комитета транспорта Алтай Али в свою очередь поделился главной причиной ДТП на междугородних автобусах.
«Когда мы проводили анализ, заметили, что все ДТП происходят по вине водителей, которые долгое время сидят за рулем. Они не соблюдали режим отдыха. И мы не скрываем, что медицинские проверки не проводятся. Да, мы говорим, что они должны проводиться, но не проводятся. Когда они будут сами себя контролировать, то могут жаловаться друг на друга. То есть один предприниматель проводит медосмотр, а другой нет. У них будет конкуренция, и я думаю, что это заработает. Специалистов, которые могли бы проводить эти медосмотры, у нас нет», — Алтай Али.
3 октября вице-министр внутренних дел Марат Кожаев анонсировал новые требования, которые хотят внедрить по отношению к водителям такси InDrive и «Яндекс», курсирующим между регионами. Им хотят запретить находиться за рулем дольше восьми часов.
По сообщению сайта EKaraganda.kz