Популярные темы

В Минтрансе предоставили информацию о ходе строительства Альтернативной автодороги Север—Юг

Дата: 04 июля 2023 в 11:04


В Минтрансе предоставили информацию о ходе строительства Альтернативной автодороги Север—Юг
Стоковые изображения от Depositphotos

Tazabek — Министерство транспорта и коммуникаций КР продолжает работы над реализацией проекта Альтернативной автодороги Север—Юг. Об этом 4 июля сообщили в министерстве.

На данный момент осуществляются работы на участках Казарман—Жалал-Абад (291 — 408 км) Альтернативной автодороги Север—Юг и здесь продолжается строительство тоннеля через перевал Кок-Арт длиной 3,8 км. Всего пройдено на этом объекте 3861,9 м из 3890 м, остались еще 28,1 м. В настоящее время продолжаются работы по проходке тоннеля.

Также здесь, параллельно с работами в тоннеле, была выполнена общая проходка штольни в полном объеме — 3890 метров из запланированных 3890 метров. Штольня предназначена для эвакуации автотранспорта и пассажиров в случае чрезвычайной ситуации внутри самого тоннеля, то есть в случае непредвиденной остановки транспортного средства в тоннеле и с целью исключения затора, а также в случае других нештатных ситуаций. На вышеупомянутом участке Казарман—Жалал-Абад (291 — 408 км) работы будут завершены в 2024 году.

Участок Кызыл-Жылдыз — Арал (183 – 195 км) Альтернативной автодороги Север—Юг был завершен одним из первых в 2018 году

Основная часть работ по укладке асфальтобетонного покрытия по вышеуказанному проекту уже завершена. Из общей протяженности проекта в 125 км, где осуществлено устройство асфальтобетонного покрытия, на участке,протяженностью около 5 км , ожидается строительство противолавинных галерей и эстакадных мостов.

Работы на участке Арал – Казарман с 195 по 291 км завершены в 2021 году, в частности строительство 2-х эстакадных мостов на 282 км, длиной 1076 м и на 285 км, длиной 396 м. Уложено здесь также асфальтобетонное покрытие нижнего слоя 99 км, толщиной 9 см и уложено асфальтобетонное покрытие верхнего слоя 99 км, толщиной 6 см (ЩМА).

По проекту Путей соединения между транспортными коридорами ЦАРЭС 1 и 3 89-159 км участка Эпкин-Башкууганды

17 апреля 2023 года подрядчик начал работы по укладке нижнего слоя асфальтобетонного покрытия с 132 по 159 км. Из 70 километров уложено 26.3 км нижнего слоя асфальтобетонного покрытия. Также завершены работы по укладке нижнего слоя асфальтобетонного покрытия в селах Башкууганды, Куйручук и Тугол-Сай. Ведутся работы по возведению земляного полотна на 106-132 км. Завершены работы по устройству 99 шт. водопропускных труб из 128 шт. Работы здесь будут завершены в 2024 году.

В рамках реализации проекта пути соединения между транспортными коридорами ЦАРЭС 1 и 3, было также включено дополнительное финансирование для участка Балыкчы—Кочкор Альтернативной автодороги Север—Юг. В рамках Лота 1 уже выполнены следующие работы:

Как известно, на протяжении десятилетий существующая автодорога Бишкек—Ош являлась единственным сухопутным маршрутом, обеспечивающим бесперебойное и устойчивое автотранспортное сообщение между севером и югом страны, и соответственно в 2010 году был поднят вопрос создания альтернативного соединения.

Интенсивность движения автотранспортных средств по автодороге Бишкек-Ош составляет в среднем от 10 до 18 тыс. автомашин в сутки. Она не справляется с растущим потоком транспортных средств. Кроме того, состояние упомянутой выше дороги не отвечало сегодняшним требованиям безопасности и бесперебойного транзита грузовых и пассажирских перевозок. В целях обеспечения альтернативного пути, соединяющего северные и южные регионы республики, бесперебойных пассажирских и грузовых перевозок внутри страны, а также в случае чрезвычайных ситуаций, появилась необходимость создания альтернативной автодороги Север—Юг.

Строительные работы по проекту начались в 2014 году и на сегодняшний день строящаяся Альтернативная дорога Север—Юг имеет стратегическое, экономическое и социальное значение для развития Кыргызской Республики. Строительство данной дороги позволит сократить транспортные пути и, соответственно, расходы на пассажирские и грузовые перевозки из южных регионов в Нарынскую, Иссык-Кульскую, Чуйскую и Таласкую области. После завершения строительства улучшится доступ к разрабатываемому угольному месторождению «Кара-Кече», золоторудному «Макмал», а также к участкам Камбаратинских и Тогуз-Тороузской ГЭС.

Районы, где прокладываются автодороги: Сузакский, Тогуз-Тороуский, Джумгальский, Кочкорский получат дополнительные возможности для социально-экономического развития. Строительство дороги будет способствовать развитию международного и внутреннего туризма, а также будет увеличивать объемы торговли между регионами.

Министерство транспорта и коммуникаций КР продолжает работы над реализацией проекта Альтернативной автодороги Север—Юг и оно сосредоточено на достижении всех поставленных целей и завершении работ в соответствии с установленным графиком.

За последними событиями следите в Телеграм-канале @tazabek_official

По сообщению сайта Tazabek

Поделитесь новостью с друзьями