Стоковые изображения от Depositphotos
Фото: Руслан Пряников
На площадке министерства труда и социальной защиты населения обсудили вопросы регулирования услуг такси и платформенной занятости. Представители Национальной палаты
предпринимателей «Атамекен», профильных ассоциаций и министерств считают, что в случае «признания перевозчиком такси физических лиц, осуществляющих деятельность с использованием интернет-платформ», может увеличиться теневой рынок, сообщает пресс-служба НПП.
В настоящее время, сообщили в Нацпалате, данные услуги в нарушении закона «Об автомобильном транспорте» уже оказываются физическими лицами с использованием интернет-платформ.
«По поправкам возникает ряд вопросов. Например, BUS LANE,
любое физическое лицо посредством уведомления сможет перемещаться по
автобусной полосе, при этом не заниматься перевозкой. Как будут
осуществлять интернет-платформы выплаты водителям физическим лицам по
получаемым от пассажиров оплат безналичным путем? Сейчас это реализовано
через таксопарки «подключашки», которые привлекают и регистрируют
водителей на интернет-платформах и осуществляют выплаты водителям со
своей комиссией. При этом эти таксопарки не соблюдают элементарные
требованиями безопасности по техосмотру машин и медосмотру водителей», –
отмечает председатель Республиканской ассоциации служб такси Казахстана Медет Курманов.
По словам управляющего директора – директора департамента логистики и перевозок НПП «Атамекен» Мурата Амрина, инициатива министерства труда и социальной защиты населения по увеличению рабочих мест, соблюдению трудовых отношений и обеспечению социальных отчислений и уплаты налогов в сфере такси НПП поддерживает. Однако поправки, обсуждаемые в сенате в рамках Социального кодекса, требуют тщательного анализа, т.к. это приведет к игнорированию норм безопасности и международных соглашений.
«Много машин с иностранным учетом регистрируются в мобильных приложениях, получая доступ к перевозке пассажиров по городам Казахстана – это называется каботаж, который на законодательном уровне запрещен. Немаловажный вопрос — это техническое состояние данных транспортных средств и их идентификация, т.к. при заказе через приложение приезжает совсем другая марка с другими номерами, что должно вызывать обеспокоенность у населения. Нужно провести глубокий анализ, выявить «плюсы» и «минусы», а так сразу внедрять нововведения, без проведения пилотного проекта и соответствующей работы неправильно», — отметил Мурат Амрин.
Бизнес-сообщество предлагает работать в рамках действующего законодательства и четко его соблюдать всеми участниками перевозочного процесса, в том числе цифровыми платформами по предоставлению заказов пассажиров.
В НПП отметили, что представители Национальной палаты предпринимателей с прошлого года доводят свои замечания до разработчиков законопроекта о несоответствии и противоречиях предлагаемых понятий и норм регулирования деятельности интернет-платформ и мобильных приложений, которые затронут всех сферы жизнедеятельности населения страны.
Одно из предложений — дать возможность физическим лицам напрямую заключать договор без ИП и таксопарков
Приложение для самозанятых разрабатывают в Казахстане
Пассажирские перевозки такси и автобусами выросли на 13% за год
Услуги такси в Казахстане — одни из самых дорогих среди стран СНГ
Подпишитесь на недельный обзор главных казахстанских и мировых событий
По сообщению сайта kapital.kz