Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Министр промышленности и агропромышленного комплекса ЕЭК Артак Камалян в интервью «Коммерсантъ» рассказал, что такое проект «евразийского электробуса» и насколько он действительно актуален.
«Это инициатива правительства Белоруссии. Наш блок сейчас как раз этим занимается, провели ряд совещаний со странами, договорились, что в течение ближайшего времени они дадут свои запросы и предложения — кто и какие комплектующие готов производить», — пояснил А.Камалян.
Министр добавил, что белорусская сторона направит свои предложения, комиссия подготовит проект документа союза, которым затем будет закреплен перечни наиболее востребованных комплектующих в ЕАЭС.
«Это — ступень для того, чтобы производить электробусы. У белорусов есть определенные компетенции в этой области, как и у россиян. Насколько тесной будет кооперация — сложно сказать. Но мы сейчас в целом прорабатываем вопрос льготного финансирования кооперационных проектов, и это достаточно революционная вещь. Электробус, если страны договорятся о сотрудничестве, может стать одним из пилотных проектов», — сообщил он.
А.Камалян также обратил внимание на то, что говорить о проведении конкурса на финансирование или какую-то другую форум поддержки пока рано.
«Буквально на днях главы правительств стран ЕАЭС утвердили основные подходы по источникам и формату финансирования промышленных кооперационных проектов. Суть нашей идеи, поддержанной премьерами, заключается в субсидировании ставки по займам и кредитам, выдаваемым финансовыми организациями и банками для запуска наднациональных промышленных проектов с интеграционным потенциалом. Еще только предстоит детально проработать критерии отбора проектов и финансовых организаций, а также механизм использования средств, после чего я смогу ответить на ваш вопрос», — объяснил он.
Министр также ответил на вопрос о том, сопоставим ли «евразийский электробус» с теми, что делают КамАЗ и ГАЗ
«У белорусов есть, кстати, производство троллейбусов с увеличенным запасом хода на базе шасси МАЗа: когда линия заканчивается, они «ушки» снимают и едут дальше. На самом деле, это хорошее решение: когда города быстро развиваются, а там есть троллейбусные линии, нет необходимости тратиться на их продление. Но я думаю, что новый проект будет с большим запасом хода — 300–400 км. До чего дойдут и с чем выйдут — сложно пока говорить», — сказал он.
За последними событиями следите в Телеграм-канале @tazabek_official
По сообщению сайта Tazabek