Стоковые изображения от Depositphotos
Комитет гражданской авиации МИИР РК совместно с министерством энергетики ищут способы не допустить дефицита авиакеросина осенью этого года, сообщает vera.kz
Сезонные планово-предупредительные работы на отечественных нефтеперерабатывающих заводах могут грозить дефицитом авиакеросина. Так бывает каждый год, отмечают сотрудники комитета гражданской авиации. В прошлом году ситуация накалилась до предела, когда высокий риск возник на внутреннем рынке Российской Федерации, а потому импорт авиатоплива был затруднен. В этом году к сложностям сотрудники профильных ведомств решили подготовиться.
В первую очередь приоритет при заправке будет отдан отечественным авиакомпаниям, которые выполняют пассажирские перевозки. Только потом заправиться смогут иностранные авиакомпании и грузовые перевозки. В ведомстве уточняют, что эта схема распределения авиакеросина не является обязательной. Это рекомендация, но ее выполнение позволит предотвратить перебои внутренних и международных пассажирских перевозок.
«Компания «Тарлан Аэро» согласно заключенному договору с аэропортом г. Нур-Султана обеспечивает в столичном аэропорту авиатопливом иностранные авиакомпании. В связи с этим она также учитывается в рекомендуемом распределении авиатоплива, исходя из объемов потребления и объемов производства на НПЗ. За 2021 г. и 7 мес. 2022 года «Тарлан Аэро» заправила авиакомпании WizzAir, FlyDubai, Turkish Airlines, Lufthansa, LOT, Аэрофлот, Узбекские авиалинии, Белавиа, Азимут, RedWings, Corendon Airlines, Rossiya, а также иностранные авиакомпании, выполняющие рейсы бизнес авиации. Вместе с тем, за 7 месяцев т.г. «Тарлан Аэро» реализовала иностранным авиакомпаниям 14 тыс. тонн авиатоплива, рекомендовано к распределению для заправки иностранных авиакомпаний – 10,4 тыс. тонн. Недостающий объем авиатоплива компанией Тарлан Аэро импортируется, которым она заправляет рейсы бизнес авиации», – отметили в комитете гражданской авиации МИИР РК.
Отмечается, что объем потребления авиатоплива в 2021 году составил 670 тыс. тонн, объем производства – 580 тыс. тонн. За 7 месяцев 2022 года фактическое потребление авиатоплива уже составило 455 тыс. тонн при производстве 399 тыс. тонн. Прогноз потребления за весь текущий год – 1 млн тонн. При том, что производство авиатоплива ожидается на уровне 700 тыс. тонн. Чтобы исключить дефицит авиатоплива на внутреннем рынке и зависимость от импорта, необходимо увеличивать ежегодный объем производства авиатоплива на отечественных НПЗ. Кроме того, готовятся еще ряд мер. Как например, переход на 100%-ю реализацию авиатоплива через товарные биржи. Это позволит обеспечить прозрачность процесса приобретения авиатоплива напрямую у ресурсодержателей исключительно для субъектов гражданской авиации.
Также планируется внедрить консолидированный закуп импортного авиатоплива «КазМунайГаз-Аэро». Такое решение позволит обеспечить гарантированный объем и снизить стоимость авиатоплива за счет приобретения значительного объема импортного авиатоплива.
Новости Казахстана:
По сообщению сайта Vera.kz