Стоковые изображения от Depositphotos
Выезд на республиканские трассы показал: нужно либо добавлять технику и людей, либо менять тактику работы. Впрочем, и дороги местного значения не лучше.
Стекло Второй в этом году выезд сотрудников облфилиала Центра качества дорожных активов (НЦКДА) показал: ситуация на многих участках по-прежнему сложная. Например, в сторону Федоровки в начале января дорога была практически полностью покрыта коркой льда. За месяц ее почти разбили. Но в сторону Сарыколя «замороженных» участков до сих пор много.
По словам главного инженера облфилиала «Казахавтодор» Нургали Махмутова, для очистки наледи используют такую схему: рассыпают пескосоляную смесь, ждут, пока подтает лед, и счищают образующуюся массу грейдером. Но перепады температуры и ветра снижают эффективность метода. Во — первых, песок с солью с дороги часто сдувает. Во-вторых, при очистке дороги от наледи машина идет со скоростью около 10 километров в час, а значит, масса успевает вновь замерзнуть. В-третьих, грейдерами не всегда можно убрать слой прилипшего к проезжей части льда. Один за всех – Грейдер не может ехать по центру дороги, потому что были случаи, когда техника царапала проезжающие авто, – отметил Махмутов. – Не можем счищать наледь и там, где есть колея. Не нарезать же нам ножи под нее?
Специалисты компании «Казахавтодор» и Центра качества дорожных активов отмечают, что в борьбе с наледью грейдеры наиболее эффективны. Но их недостаточно.
Возьмем участок Костанайского дорожно-эксплуатационного пункта (ДЭП). После каждого бурана его сотрудники должны очистить определенный километраж дороги в сторону Рудного, Федоровки (до села Озерного), Сарыколя, Боровского, а также кольцо вокруг Костаная. Чтобы работа была эффективной, очищать снег с дороги нужно в первые часы после его выпадения. Это позволяет избежать образования накатов. С наледью то же самое. Но на пять направлений у Костанайского ДЭП лишь два своих грейдера и еще один арендованный.
На обслуживание почти 1500 километров республиканских трасс на территории Костанайской области требуется от 90 до 150 единиц техники. Есть только 78, еще 15 различных машин арендуют. О своевременной очистке при таком раскладе говорить сложно.
Наверно, еще и поэтому на дороги республиканского значения этой зимой уже высыпали 700 тонн соли в попытке справиться с гололедицей. Долю содержания соли в смеси увеличили с 30% до 50%. Костанай заказал еще более 1000 тонн соли. Надеются, что хватит до конца зимы.
Очищать трассы вручную не вариант. Нет ни денег, ни людей. Местные кулибины разработали специальные ножи, которые словно счесывают наледь, но они стираются очень быстро. 70 километров от Сарыколя в сторону Зуевки прошлись этими приспособлениями. За четыре дня выбросили восемь комплектов ножей. Каждый стоит около 150 тысяч тенге.
Найдите отличие: дорога на Сарыколь (после поворота на Щербаковку), дорога на Курган (российская сторона).
Так и будем вздыхать: либо дорого и чисто, либо относительно дешево и никак? А водители пока пусть рискуют жизнью? К слову, корреспонденты «КН» недавно были в России. Пересекаешь границу в сторону Кургана – даже разметка на трассе.
Фото автора, Константина ВИШНИЧЕНКО и Инны ШТЫКЕЛЬМАЙЕР
По сообщению сайта Костанайские Новости