Стоковые изображения от Depositphotos
Tazabek — Одним из источников формирования Дорожного фонда являются платные дороги. Об этом сегодня, 1 февраля, на парламентских слушаниях сказал заместитель председателя Независимого профсоюза водителей-дальнобойщиков Игорь Голубев.
В ЖК рассматривается проект по тарифам платных дорог для грузовых и легковых транспортных средств.
По его словам, в развитых европейских государствах у платных дорог есть альтернатива.
«На платной дороге инфраструктура должна быть соответствующей. Нельзя забывать, что КР вступила в реестр соглашений, которые регулируют режим труда и отдыха водителей и грузоперевозчиков: 4 часа водитель едет, 1 час отдыха, 4 часа едет — потом на отстой. В КР нет мест для отстоя , нет специализированных стоянок», — сказал он.
Как добавил он, в КР на приграничных КПП нет системы электронной очереди, когда в других развитых государствах это есть.
«Как вы наблюдаете, как только чуть-чуть с Казахстаном ухудшились отношения, сразу пробка растет до Объездной дороги на кантовском светофоре. Все это знают и видят.
Чтобы ввести платные дороги, всё должно соответствовать — это сервис, за который мы будем платить. Большинство дорог КР на данный момент рассчитаны на 10 тонную ось, по-сути они должны быть 11,5 тонн на ось, сейчас только альтернативная дорога этому соответствует», — сказал он.
По сообщению сайта Tazabek