Популярные темы

Кульгинов заявил, что на строительство LRT необходимо еще более 1 млрд долларов, без гарантий правительства никто таких денег не даст  

Дата: 30 июня 2021 в 16:33 Категория: Новости экономики


Кульгинов заявил, что на строительство LRT необходимо еще более 1 млрд долларов, без гарантий правительства никто таких денег не даст  
Стоковые изображения от Depositphotos

Аким столицы Казахстана Алтай Кульгинов подтвердил возобновление строительных работ по проекту легкорельсового транспорта и заявил, что проект невозможен без гарантий правительства.

– Да, сейчас работы возобновились в связи с тем, что идет строительный сезон. Условия прежние, какие были подписаны в договорах – у нас есть и китайские партнеры, и местные партнеры. Активная работа продолжена будет по мере поступления финансовых средств. Сейчас требуется больше 1 миллиарда долларов, чтобы завершить проект. Это вагоны, рельсы, вся инфраструктура. Чтобы довести до финального завершения, нужны такие средства. Мы объявили конкурсы на внешние займы, участвуют банки. Как только конкурс завершится и определимся с банками, сообщим (подробности). Если будут желающие (среди банков) на внутреннем рынке, тоже рассмотрим. Нам нужно привлечь больше 1 миллиарда долларов. До конца летом должны завершить (конкурс), – сообщил Кульгинов.

Аким подчеркнул, что все предстоящие займы будут покрываться за счет республиканского бюджета.

– Выплаты и вознаграждения выплачиваются из республиканского бюджета. Деньги выделяются из республиканского бюджета акимату и оттуда идут администратору. Без гарантии правительства никакой банк и никакой инвестор не придут. Поэтому только один выход, чтобы завершить проект, – заявил аким столицы.

Недавностало известно, что компания City Transportation Systems (бывшая «Астана LRT») планирует привлечь заём в 1,08 миллиарда долларов с гарантией правительства Казахстана для достройки системы легкорельсового транспорта в Нур-Султане. При этом министр финансов Казахстана Ерулан Жамаубаев заявил, что пока «никакой гарантии по этой сумме не было», но не опроверг, что гарантии будут даны, и пояснил, что «если дойдет до процедуры банкротства, то будет соответствующая реакция со стороны Минфина, правительства, акимата Нур-Султана».

Журналисты на брифинге озвучили, что по итогам финансовой отчетности общий убыток ТОО City Transportation Systems «составляет более 24 млрд тенге, но, несмотря на это, компания продолжает выплачивать полугодовое купонные вознаграждения по облигациям». У акима спросили, каким образом убыточное коммунальное предприятие выплачивает купонные вознаграждения по облигациям и из каких средств.

– У City S когда был договор с банком Китая, был кредит (на 1,5 млрд долларов) в размере 4,7 % годовых в долларах. Мы взяли на внутреннем рынке средства в размере 430 миллионов долларов и покрыли китайский кредит по ставке 3,25 %, сэкономили 800 миллионов долларов. Но по этим кредитам нужно выплачивать долги. У City S были возвратные средства – проблемный «Банк Астана» был. Все активы, которые там есть, возвращаются государству и переходят как активы City S. За счет этого происходит погашение. В будущем, согласно гарантии правительства, для данного проекта деньги будут выплачиваться из республиканского бюджета, – пояснил Кульгинов.

Проект системы легкорельсового транспорта, которая должна была стать «основной платформой транспортной системы Нур-Султана», до сих пор вызывает сомнение у общественности и даже ряда госорганов. Ранее Счётный комитет, сделав заключение по госаудиту деятельности Астана LRT, обратил внимание на неокупаемость проекта и значительные бюджетные расходы в случае продолжения проекта. Счётный комитет заключил, что «неокупаемость эксплуатационных затрат при высокой себестоимости услуг LRT приведёт к необходимости выделения бюджетных субсидий для покрытия убытков компании». В первый год это может составить 99,38 млрд тенге, указывалось в заключении.

По словам финансиста Расула Рысмамбетова, «даже если все жители Астаны, школьники, пенсионеры будут два раза в день совершать полноценную поездку на LRT, то пассажиропоток составит от силы пять тысяч пассажиров в сутки, и тогда проект окупится только через 600 лет». Он предупредил, что это будет «убыточный проект, на который государство будет тратить и тратить».

Протяженность ЛРТ по проекту составляет всего 22,4 километра.

По сообщению сайта Радио "Азаттык"

Тэги новости: Новости экономики
Поделитесь новостью с друзьями