Новости в социальных сетях

Подпишитесь на нашу группу и читайте анонсы самых интересных новостей в любимой соцальной сети

ВКонтакте Одноклассники Facebook Twitter

Почему водители автобусов попадают в ДТП, рассказали в «Астана LRT»

Дата: 14 марта 2019 в 20:03 Категория: Новости авто

Почему водители автобусов попадают в ДТП, рассказали в \"Астана LRT\"

Директор Центра квалификации специалистов транспорта «Астана LRT» Женис Жалбыр объяснил, почему водители автобусов совершают ДТП, передает корреспондент Tengrinews.kz.

«Водители автобусов работают с нарушением норм трудового законодательства, у них чрезмерно долгие часы работы, недостаточный отдых. Это связано с дефицитом водителей автобусов. В 8 автопарках работают 1678 водителей, мы нуждаемся в 790 водителях. При выдаче субсидий автопаркам мы видим, что дефицит немного уменьшается», — сказал Женис Жалбыр в ходе публичных слушаний в городском маслихате.

Также он отметил низкую зарплату водителей, которая не соответствует уровню ответственности и нервного напряжение.

«Далее разграничение полномочий. После окончания смены они задерживаются из-за выполнения обязанностей, не входящие в их ответственность: мойка, ремонт, заправка. Нужно учесть новые нагрузки — новые технологии, камеры, оплата проезда», — добавил Женис Жалбыр.

Директор Центра квалификации специалистов транспорта «Астана LRT» считает, что нужно пересмотреть методику расчета зарплаты с учетом совмещения функций водителя и кондуктора.

«Более 80 процентов водителей прибыли из других регионов и зачастую сталкиваются с проблемами жилья. Здесь нужно комплексно решать по поводу доступного арендного жилья. Также в целях повышения имиджа предлагается снизить возраст выхода на пенсию водителей, потому что эта нагрузка. Они с 5 часов утра на ногах, в 6 выезжают на линию, в 10-11 часов заезжают в парк, в 12 ночи моют автобусы, до часа заправляются, в два часа ночи попадают домой и три часа спят. Поэтому у нас соответствующий результат по ДТП. Мы проанализировали в Центре квалификации психологический портрет водителя.

Из проанализированных респондентов 28 процентов из числа респондентов имеют низкую скорость  реакцию распределения внимания. В норме водитель должен охватывать около 5-6 объектов, то есть 360 градусов контролировать ситуацию. У 72 процентов водителей нервная система вообще не соответствует тому, чтобы работать и перевозить людей в столице», — сказал Женис Жалбыр.

По сообщению сайта TengriNews