Многие водители шахтёрской столицы наверняка хотя бы раз замечали на дороге неприметный автомобиль без привычной полицейской окраски и проблесковых маячков. Именно так выглядело до недавнего времени скрытое патрулирование, которое применяется для контроля за соблюдением ПДД.
Главная задача такого патрулирования — не столько собрать как можно больше штрафов, сколько заставить автомобилистов соблюдать скоростной режим на участках, где повышен риск ДТП.
Напомним, в автомобиле скрытого патрулирования на спинке переднего пассажирского сиденья закреплён аппаратный комплекс «Оракул». Он позволяет фиксировать нарушения скоростного режима.
При этом в последние годы карагандинские водители фактически научились распознавать такие машины. Кто-то запоминал конкретные модели автомобилей, а кто-то ориентировался на синие государственные номера.
По данным, которые предоставили редакции в ДП Карагандинской области, всего в регионе работают четыре автомобиля с аппаратным комплексом «Оракул». Однако теперь вычислить их стало сложнее.
Как сообщили в полиции, все четыре автомобиля перевели с государственных регистрационных номеров на синем фоне на обычные госномера.
Получается, что внешне такие машины практически ничем не отличаются от обычных автомобилей.
Ранее водители, увидев знакомый автомобиль с синим номером, зачастую заранее понимали, что впереди работает скрытый патруль, и снижали скорость. По сути, происходило то же самое, что и со стационарными камерами — автомобилист мог превышать установленную скорость, но перед известным ему местом фиксации притормозить.
Теперь определить местонахождение мобильного радара по номеру автомобиля значительно сложнее.
В ДП Карагандинской области редакции пояснили, что использование обычных государственных номеров для таких автомобилей законодательством не запрещено.
Более того, с 25 августа 2026 года в Казахстане начали действовать изменения, расширяющие возможности использования автоматических систем фиксации нарушений. Теперь речь идёт не только о стационарных комплексах, установленных непосредственно на дорогах, но и о мобильных системах, которые могут размещаться на определённых транспортных средствах.
В действующих правилах также предусмотрено использование мобильных приборов наблюдения, устанавливаемых на автотранспортных средствах.
Есть ещё одно важное изменение. С 11 мая 2026 года предупреждающие знаки перед стационарными камерами фиксации больше не являются обязательными. То есть водитель не должен рассчитывать исключительно на наличие специального знака перед камерой.
При этом сами требования по соблюдению скоростного режима не изменились. МВД ранее подчёркивало, что изменения связаны, прежде всего, с расширением технических возможностей фиксации уже существующих нарушений, а не с введением новых запретов.
Интересно, что стационарные камеры автомобилисты обычно знают заранее. Их расположение быстро появляется в навигаторах и водительских чатах, поэтому некоторые автомобилисты просто снижают скорость непосредственно перед камерой, а после неё снова разгоняются. С мобильным комплексом такой подход уже не работает.
Сегодня автомобиль с «Оракулом» может находиться на одном участке дороги, а в другой день — совершенно в другом месте. При этом внешне он ничем не выделяется среди обычных машин.
Поэтому привычная схема торможения перед радаром постепенно теряет смысл. Особенно если скоростемер может находиться в обычном автомобиле и менять своё местоположение. И для карагандинских водителей это означает, что ориентироваться теперь стоит не на непосредственную близость к радару, а на установленный на дороге скоростной режим.
По сообщению сайта EKaraganda.kz