Завтра, 5 июня, на сессии маслихата Уральска будет приниматься решение о повышении тарифа на проезд в общественном транспорте до 200 тенге при оплате наличными, и до 150 тенге — при безналичной оплате. Акимат традиционно аргументирует необходимость увеличения стоимости проезда ростом убытков компаний-пассажироперевозчиков и тем, что они не могут дальше нести непосильные затраты и могут перестать выводить автобусы на линию.
Однако это неправда.
Руководители этих компаний сообщили редакции «Уральской недели», что повышение тарифа — не их инициатива, а акимат таким образом намерен собрать деньги на выплату им своего долга по субсидиям. В бюджете города «дыра» размером в 11 млрд тенге.
Редакция «Уральской недели» проверила финансовое состояние компаний-пассажироперевозчиков по базам данных налогового комитета. Мы обнаружили, что за последние три года все шесть компаний (ТОО «Оралавтотранс», ТОО «ЗКАП», ТОО «УралТехСервис», ТОО «Батыс Дилижанс», ТОО «Ақжолавто», ТОО «Алый Парус») значительно выросли в оборотах, а пять из них — прибыльны.
Лидер по прибыльности — ТОО «ЗКАП»: за 2025 год его прибыль оценена в 882,5 млн тенге.
Следом по прибыльности идут ТОО «Оралавтотранс» — 412 млн тенге, ТОО «Батыс Дилижанс» — оценочная прибыль 405 млн тенге, ТОО «Алый Парус» — 206 млн тенге.
Опрошенные нами руководители компаний не отрицали, что стали жить хорошо после того, как им из бюджета начали выделять субсидии — на покрытие разницы между тарифом на проезд и себестоимостью их услуг. За последние четыре года акимат выплатил им порядка 22 млрд тенге.
Но начиная с прошлого года, у акимата стали накапливаться долги по субсидиям из-за нехватки средств в бюджете. Не зная, как рассчитаться с долгами перед перевозчиками, власти решили, что единственным выходом будет взять недостающие деньги из кармана населения, — это следует из того, что наша редакция услышала от руководителей компаний-перевозчиков.
На фоне финансовых проблем в бюджете города странно выглядит щедрость акимата Уральска, проявленная по отношению к ТОО «Смарт кала Орал» — оператору безналичных расчетов в общественном транспорте. Из аудиторского отчета мы узнали, что в конце прошлого года аким города Мурат Байменов подписал постановление об увеличении комиссии компании с транзакций пассажиров за проезд на 2%. Было 9% — стало 12%. И акимат намерен еще больше увеличить размер комиссии — до 15% — такую информацию дал изданию «Хроника» заместитель акима города Азамат Халелов.
При том, что за квартал сумма транзакций пассажиров составляет 2,6 млрд тенге, и расценкам (9%) компания зарабатывала около 40 млн тенге в месяц, можно представить, насколько жирный кусок оператор добавил к своим доходам.
Возможно, это совпадение, но акимат увеличил комиссию ТОО «Смарт кала Орал» как раз после того, как ее совладельцем стал Диас Джанибеков. Человек известный — одно время он возглавлял управление предпринимательства.
За 2025 год ТОО «Смарт кала Орал» получило, согласно базам данных налогового комитета, оценочную прибыль порядка 100 млн тенге.
На вопрос, как компании-перевозчики дали акимату согласие на повышение комиссии, Кайрат Искаков, директор компании «Оралавтотранс», ответил, что согласились «с боем».
«Нам аргументировали, что у ТОО «Смарт кала Орал» увеличился объем услуг — они увеличили количество контролеров с 20 до 40.
Мы были против. Это же увеличило наши затраты. Сами подумайте — отдавать им 9 тенге со 100 тенге или 12. Это же большая разница. Один автобус порядка 800 человек в день перевозит — и считайте».
Хватит ли смелости депутатам задать завтра на сессии неприятные акиму города вопросы? Это мы узнаем завтра.
ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ:
По сообщению сайта Уральская Неделя