Tazabek — Председатель Ассоциации перевозчиков и логистов Темирбек Шабданалиев прокомментировал Tazabek проблему простоев грузов на границе Кыргызстана и Казахстана.
По словам Шабданалиева, в результате дипломатических ошибок прошлого контроль со стороны Казахстана ужесточается из года в год.
«Эти простои на границе — не первый случай. Много раз шли переговоры между министрами транспорта, премьер-министрами, даже президенты вмешивались, чтобы снять эти ограничения. Но система запущена, и она выгодна казахстанским таможенникам — там тоже есть коррупция. В итоге наша торговля и перевозчики сильно страдают. Подобные простои случаются один-два раза в месяц. Сейчас машины стоят уже 3 дня, скопилось около 80–90 грузовиков. Кто возместит перевозчикам убытки за простой и нанесенный ущерб — неизвестно», — пояснил он.
Глава ассоциации добавил, что Министерство транспорта и Министерство иностранных дел должны защищать интересы кыргызских бизнесменов и перевозчиков, однако они не предпринимают попыток вмешаться в ситуацию.
«Министерство транспорта не занимается этой проблемой, поэтому перевозчики предоставлены сами себе и защищаются как могут. Раньше мы участвовали в международных проектах по исследованию ситуации на пограничных пунктах в Казахстане, Кыргызстане и России. Мы были в курсе событий, знали причины проблем, выносили их на конференции и совещания. Но, к сожалению, финансирование закончилось, а наше правительство не выделяет средства на то, чтобы общественность и профессиональные ассоциации могли проводить мониторинг, выявлять недоработки и открыто обсуждать их. А ведь в результате этой работы ситуация могла бы хоть как-то смягчиться.
К слову, наша ассоциация уже почти восемь лет участвует в таком исследовании, как измерение эффективности функционирования транспортных коридоров. Но Министерство транспорта ни разу не поинтересовалось результатами нашей работы, хотя это серьезнейшие исследования, которые проводятся под эгидой Азиатского банка развития. Минтранс абсолютно безразличен. Есть также исследования времени выпуска автомашин — я дважды проводил их в нашей республике. Но, кроме информационных сообщений, никаких действий со стороны ведомства не последовало, хотя в отчетах были указаны серьезные недостатки. Устранив их, можно было бы значительно сократить количество простоев на границе», — пояснил он.
Помимо этого, Шабданалиев пояснил, что наши бизнесмены тоже нарушают законы и таможенные требования, что дает повод казахстанской стороне усилить проверки.
«Наши бизнесмены тоже нарушают законы и требования таможни. Иногда в грузах находят незаявленные товары. Казахская сторона их выявляет, наказывает виновных и использует это как доказательство того, что кыргызская сторона работает недобросовестно. Такое тоже имеет место.
Некоторые грузы едут без товарно-транспортных накладных, люди пытаются проехать границу «на авось» коррупционным путем. Есть даже такие случаи. Все это надо выявлять и устранять. Нельзя давать повод казахстанской стороне придираться к нашим машинам и грузам. Нужно ликвидировать источник проблем, но у нас этим никто не занимается», — подытожил глава ассоциации.
История вопроса
Ранее в Евразийской экономической комиссии прокомментировали ситуацию со скоплением грузовых транспортных средств на отдельных пунктах пропуска казахстанско-кыргызского участка государственной границы.
По информации Республики Казахстан наблюдаемое увеличение срока прохождения пограничных процедур связано с проведением плановых пограничных контрольных мероприятий.
«Проводимые мероприятия носят адресный и временный характер, а также направлены на наведение порядка на границе путем пресечения незаконного оборота товаров, который несет угрозу национальной безопасности государства.
Казахстан надеется на понимание и дальнейшее совместное сотрудничество с целью пресечения незаконных действий, наносящих большой ущерб экономикам двух стран и их международной репутации», — говорится в сообщении.
В ЕЭК со ссылкой на официальное заявление Казахстана обратили внимание, что такие меры относятся исключительно к национальной компетенции государств-членов Евразийского экономического союза и не затрагивают евразийскую интеграцию.
При этом договорно-правовая база ЕАЭС предусматривает отмену во взаимной торговле государств-членов таможенного, транспортного, санитарного, ветеринарного, карантинно-фитосанитарного контроля (за исключением случаев, предусмотренных правом ЕАЭС).
За последними событиями следите через наш Твиттер @tazabek
По сообщению сайта Tazabek