Tazabek — Стоимость перевозки грузов с использованием навигационных пломб формируется исходя из количества стран, участвующих в маршруте. Об этом в эфире радио сообщил начальник отдела разработки ОАО «Государственная таможенная инфраструктура» Игорь Петрухин.
По его словам, тариф складывается из услуг национальных операторов государств, задействованных в перевозке: установки пломбы, отслеживания по территории транзитных стран и снятия устройства в пункте назначения.
В качестве примера он привел маршрут из Кыргызстана в Россию: кыргызский оператор взимает оплату за навешивание пломбы, Казахстан — за отслеживание транзита по своей территории, Россия — за снятие устройства. Если маршрут удлиняется, например, до Беларуси, в тариф дополнительно включаются услуги еще одной страны транзита, что увеличивает итоговую стоимость перевозки.
«Чем больше стран участвует в перевозке, тем выше итоговая сумма, поскольку задействовано больше национальных операторов и контролирующих органов», — пояснил Петрухин.
Он отметил, что в Кыргызстане тарифы национального оператора первоначально утверждались антимонопольным органом. При их расчете компания исходила из принципа себестоимости. В структуру тарифа входят расходы на закупку пломб, разработку информационной системы, логистику и содержание пунктов обслуживания.
По словам представителя компании, действующие тарифы являются минимальными и направлены на покрытие операционных затрат.
Петрухин также сообщил, что в странах ЕАЭС действуют единые требования к навигационным пломбам, утвержденные решением Евразийской экономической комиссии. Документ определяет технические и функциональные характеристики устройств, включая требования к передаче данных. При этом каждая страна самостоятельно выбирает поставщика оборудования, при условии соответствия установленным стандартам.
За последними событиями следите через наш Твиттер @tazabek
По сообщению сайта Tazabek