Раньше эти требования носили лишь рекомендательный характер, их указывали в отдельных контрактах с формулировкой «не менее».
«Это допускало неоднозначную трактовку обязательств подрядчиков и усложняло долгосрочное планирование содержания дорог. Утверждение конкретных значений позволяет выстроить прозрачную и предсказуемую систему содержания автодорог», – говорится в сообщении.
В документе, разработанном Казахстанским дорожным научно-исследовательским институтом, утверждены фиксированные и обязательные гарантийные сроки. К примеру, после строительства, реконструкции и капитального ремонта гарантийный срок составляет от четырёх до восьми лет, при среднем ремонте – от трёх до шести лет.
Также отдельно утверждены межремонтные сроки, это расчётный период службы дорожной конструкции до необходимости следующего ремонта:
Отмечается, что при использовании современных технологий и модифицированных материалов срок эксплуатации может быть увеличен.
Новый документ также впервые закрепляет отдельные требования для элементов дорожной инфраструктуры. К примеру, срок службы бетонных бортовых камней увеличен до 20 лет, для гранитных – до 30 лет. Для ограждений, опор и инженерных элементов гарантийный период составляет пять лет, а также определены нормативные сроки для дорожной разметки, шумовых полос и защитных сооружений.
По сообщению сайта EKaraganda.kz