В ходе данной работы внесено 166 актов надзора, отменены 4 решения суда и 52 акта государственных органов, к ответственности привлечены 106 должностных лиц.
К примеру, 3 компании, модернизировавшие парк вагонов с использованием заемных средств, столкнулись с требованиями комитета внутреннего государственного аудита о возврате субсидий на сумму 1,7 млрд тенге. Уполномоченный орган посчитал, что перевозчики получили излишнее вознаграждение по субсидированию ставок кредитов, это стало основанием для обращения Комитета транспорта с исками в суд.
Столичные суды требования Комитета поддержали. Однако, высший надзорный орган нарушений со стороны перевозчиков не усмотрел, поскольку субсидии перечислены в пределах утвержденных бюджетных заявок, а фактические расходы перевозчиков значительно их превысили.
Также комитет при расчёте подлежащей возврату суммы не применил методику по определению объемов долгосрочного субсидирования расходов перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям.
В итоге, по протестам Генеральной прокуратуры судебные акты Верховным судом отменены и комитету транспорта в удовлетворении исков отказано. Таким образом, необоснованное взыскание с перевозчиков 1,7 млрд тенге предотвращено, что позволило избежать увеличения тарифов на социально значимые пассажирские перевозки.
По сообщению сайта EKaraganda.kz