На днях министр транспорта Республики Казахстан Марат Карабаев заявил о планах запретить водителям, работающим через приложение InDrive и другие агрегаторы, возить пассажиров на расстояния более 50 километров. По его словам, это поможет улучшить автобусное сообщение между населенными пунктами. Однако это предложение общественность восприняла довольно неоднозначно. К примеру, жители области Абай по такой логике не смогли бы добраться на такси до областного центра соседней области – Усть-Каменогорска (расстояние от Семея до Усть-Каменогорска более 200 километров), куда все еще нередко возникает необходимость отправиться в силу того, что города недавно были в составе единой области.
Редакция «Очень странное предложение»: что думают семейчане об идее ограничить поездки на такси до 50 км решила узнать мнение жителей Семея об этом предложении и о том, как сейчас организованы междугородние автобусные перевозки.
Мнения пассажиров сходятся в том, что доехать до пункта назначения на такси в разы удобнее, потому что поездка не привязана к конкретному времени, быстрее и комфортнее.
«На такси удобно, потому что, в какое тебе время надо, в такое и поехал. А с вокзала ехать только по тому времени, по какому едет, по расписанию. И это иногда бывает неудобно, потому что нужно иногда раньше там быть или позже, а приезжаешь ты только к тому времени», – делится семейчанка Жазира.
«Раньше до Усть-Каменогорска можно было доехать на нашем автобусе, на вечернем. Но сейчас, насколько я знаю, есть только проходящий, и он отсюда уходит в восемь утра. И это бывает очень неудобно. По времени вообще не то, что нужно. Если хотят улучшать автобусные перевозки, сделали бы тогда два рейса, утром и вечером», – считает пассажирка Евгения.
«На такси, конечно, лучше, потому что ты сразу вызвал, сразу поехал. Тебя ещё и из дома забрали. А здесь нужно еще до вокзала доехать. Едет автобус только по расписанию. И поэтому приезжаешь куда надо не по времени, а потом сидишь полдня», – высказался о перевозках житель Семея Максат.
«Я не вижу особых плюсов ездить на автобусах, кроме того, что это иногда бывает дешевле. Но вот, например, в Усть-Каменогорск на такси уехать по цене точно так же, как на автобусе. И я не понимаю, зачем мне платить столько же, чтобы ехать с какими-то неудобствами, когда я могу очень быстро уехать на такси с кондиционером», – высказала свое мнение горожанка Татьяна.
«Очень странное предложение, я считаю, потому что, чтобы такое предлагать, нужно сначала как-то нормализовать вот эту систему автобусов междугородних. Запретить-то всегда успеют, а нормализовать – это время нужно. Ну, ездят и ездят таксисты. Что с этого? Они же нормально сейчас оплачивают все налоги, как предприниматели свои доходы контролируют», – поделился семейчанин Олег.
Не вдохновило это предложение и самих водителей такси. Им оно кажется препятствием их профессиональной деятельности.
«У меня много клиентов, которые живут не в городе. Если мне запретят ездить дальше 50 километров, где я буду брать деньги? Нам теперь же нельзя получать много переводов на карту, а надо платить налог, это кажется нечестным. Мы все платим налоги и работаем честно, поэтому так вообще несправедливо», – возмущается водитель такси Ержан.
«Кто-то живет в районах и каждый день ездит на работу в город, кто-то часто ездит в другой город по делам. Конечно, на такси удобнее. Люди сами говорят, что лучше быстрее доехать с комфортом, чем в автобусе трястись», – считает таксист Сергей.
Отметим, что предложение министра вызвало вопросы не только у граждан. Среди высказавшихся на эту тему оказались и депутаты. В своем Instagram член партии Respublica, депутат мажилиса Айтуар Кошмамбетов опубликовал ролик, в котором он высказывает мнение о том, что вопросу автобусных междугородных перевозок около тридцати лет не уделялось внимание, и решать его ограничениями нельзя.
«Якобы это поможет развивать междугородные перевозки на автобусах, поможет развитию наших вокзалов и так далее. На самом деле, 30 лет министерство не уделяло этому внимания, и этот вопрос так не решается. Я хотел бы отметить, что для того, чтобы развивать вокзалы, для того, чтобы развивать междугородные перевозки на автобусах, нам нужны соответствующие условия, льготные кредиты. Надо создавать инфраструктуру для этого, а не просто ограничивать тех, кто занимается своей работой, к тем, кто находит небольшие деньги за счет перевозок.
Кроме этого, есть люди, у которых другой возможности нет добраться до своего села, города. Если взять в пригороды, вы сами поймете, что нет маршрутов текущих. И тем, что мы ограничим сейчас до 50 километров деятельность перевозчиков, мы просто людей поставим в тупик, как им добраться до своего населенного пункта. А таких пригородов во всех крупных городах много. Между селами нет сообщения, нет хороших поездов, нет автобусов», – выразил мнение Айтуар Кошмамбетов.
Публикация от Respublica партиясы (@respublica_partiyasy)
На планы по ограничению обратил внимание и депутат мажилиса Никита Шаталов. В своем Telegram-канале он сделал публикацию, в которой разобрал, почему пассажиры предпочитают ездить на такси, а не на автобусах. По его мнению, виной тому устаревший автобусный парк и инфраструктура, не соответствующая потребностям пассажиров.
«Есть устаревший автобусный парк, который не дает должного комфорта и гибкости в планировании маршрута. Например, одно из популярных направлений Караганда – Астана ездит в сутки лишь дважды в 3 и 5 часов. Есть большой спрос, который даже не пытаются покрыть перевозчики. Хотя цена проезда вполне рыночная – 3450 в микроавтобусе.
Люди не выбирают автобусы, так как есть совершенно устаревшая инфраструктура вокзалов, которая не отвечает потребностям пассажиров. Нет ни свободного пространства, ни сервиса, к которому люди уже привыкли. Поэтому ехать из дома – вполне разумно.
Регулировать перевозки необходимо – никто не спорит. Но в то же время принимать решение в пользу только одного игрока – это как минимум странно. Складывается впечатление, что Минтранс плохо понимает рынок, который оно обязано развивать», – написал в посте депутат мажилиса парламента.
По мнению Никиты Шаталова, чтобы потребитель выбирал автобусы, он должен получать качественный сервис – развитую маршрутную сеть и гибкий график, комфортные условия на вокзале и во время самой поездки, возможность отправлять курьерские посылки.
На предложение ограничить поездки таксистов отреагировали и в одной из компаний-перевозчиков, inDrive.
«Сервис inDrive работает на рынке Казахстана уже 10 лет. Все эти годы мы строго соблюдаем требования регулирующих органов. На сегодняшний день inDrive является самым популярным онлайн-приложением для поиска попутчиков в стране. Удобство таких поездок заключается в том, что с водителем можно поехать в любой город в удобное время и по той цене, о которой водитель и пассажир договорятся сами», – отметили в пресс-службе компании.
В сообщении также говорится, что решение об ограничении максимального расстояния по междугородним поездкам затронет огромное количество пассажиров и водителей, и этот вопрос нужно прорабатывать всем участникам рынка совместно с Минтранспорта РК.
Фото: Arnapress.kz
По сообщению сайта Arna Press