Фото: Руслан Пряников
Министерство транспорта Казахстана планирует внедрить цифровую платформу для оптимизации внутренних грузовых перевозок железнодорожным транспортом. Единое окно услуг национальной железнодорожной компании (КТЖ) обеспечит взаимодействие между грузоотправителями, перевозчиками и операторами железнодорожных грузовых перевозок на принципах недискриминации.
Кроме того, Министерство транспорта Казахстана в 2024 году намерено начать процесс цифровизации собственных операций, утвердив пятилетний план по ИТ-трансформации ведомства. Основной целью является создание национальной интеллектуальной транспортной системы и обеспечение «бесшовного» транзита. Она объединит существующие информационные системы, аппаратно-программные комплексы и планируемые к внедрению цифровые решения.
Цифровая логистика
Развитие цифровых платформ в сфере логистики — очевидный мировой тренд. Согласно отчету Market Research Future (MRFR), объем глобального рынка логистического программного обеспечения будет расти на 8,3% ежегодно и к 2032 году достигнет 20,7 млрд долларов. По мнению аналитиков компании, такая динамика связана с растущим спросом на автоматизацию и оцифровку логистических операций, потребностью в снижении затрат и повышении эффективности процессов.
Цифровые платформы обеспечивают взаимодействие участников логистического рынка. Логично, что оператор магистральной железнодорожной сети объединит на своей площадке грузоотправителей и дочерние компании, оказывающие услуги перевозки. Аналогичные платформы уже работают в сфере автомобильных грузоперевозок. Они помогают пользователям не только находить партнеров и клиентов, но и предоставляют сервисы документооборота, проверки контрагентов, анализа цен на конкретных маршрутах, отслеживания грузов в пути и многое другое.
Плюсы цифровизации автомобильных грузоперевозок
Опираясь на опыт цифровизации автомобильных грузоперевозок, можно утверждать, что цифровые платформы помогают компаниям снизить издержки, ускорить процессы, повысить эффективность бизнеса, сохранить конкурентоспособность. Более того, использование ИТ-решений становится неизбежным. Так, государство постоянно расширяет перечень электронных документов, которые можно (или обязательно нужно) использовать в процессе перевозки грузов. Для адаптации к новым требованиям компаниям необходимо изменить свои бизнес-процессы, перевести их на цифровую основу и обучить персонал соответствующим навыкам.
Конечно, ни одно нововведение не приживется на
рынке, если оно является экономически не оправданным. А цифровые платформы в логистике
динамично растут — как во всем мире, так и в Казахстане.
Какой должна быть цифровая платформа
Можно выделить ряд характеристик, которые сделают логистическую платформу максимально эффективной для бизнеса.
Цифровые платформы — залог прозрачности рынка логистики. В их развитии заинтересованы и государство, и добросовестные участники грузоперевозок. Появление национальной платформы железнодорожных перевозок говорит о том, что казахстанская сфера логистики развивается в соответствии с мировым трендом, а идея о необходимости цифровизации отрасли активно продвигается на самом высоком уровне.
Автор: директор казахстанского представительства международной «Биржи грузоперевозок ATI.SU» Рената Зобова
Вопросы перевозки грузов по железной дороге обсудили в НПП
У Казахстана есть шанс стать лидером региональной логистики
Без повышения тарифов КТЖ снова станет убыточной — Нурлан Сауранбаев
Подпишитесь на недельный обзор главных казахстанских и мировых событий
По сообщению сайта kapital.kz