Острая нехватка битума поставила под угрозу срыва ремонт дорог в href="https://aqparat.info/city/28952-kostanai.html">Костанайской области. Сегодня подрядные организации не могут исполнить свои договорные обязательства. Пути решения проблемы, затронувшей интересы и бизнеса, и населения, рассмотрели на заседании Комитета по вопросам строительства Регионального совета Палаты предпринимателей href="https://aqparat.info/city/28952-kostanai.html">Костанайской области.
Совещание было проведено по инициативе руководителя Департамента экономических расследований по href="https://aqparat.info/city/28952-kostanai.html">Костанайской области. — Согласно данным акимата href="https://aqparat.info/city/28952-kostanai.html">Костанайской области, в текущем году на территории региона в сфере автодорожной отрасли реализуется 271 проект, — выступил и.о. заместителя ДЭР по href="https://aqparat.info/city/28952-kostanai.html">Костанайской области Серик Танжарык. – Дорожными компаниями планируется отремонтировать 50 участков дорог общего пользования протяженностью 475 километров и 221 участок улиц в населенных пунктах. В рамках государственной программы «Нурлы Жол» реализуются крупные проекты. Потребность до конца текущего года подрядчиками в битуме составляет 43 736 тонн. Однако на сегодняшний день мы наблюдаем дефицит этого ресурса. Заводы-изготовители избегают заключения договоров прямых поставок, и порядные организации вынуждены работать с посредниками и трейдерами, которые сильно завышают стоимость. Одним из путей решения могло бы послужить снятие запрета на импорт битума из России, однако на сегодняшний день это невыгодно. Цена российского битума с доставкой до href="https://aqparat.info/city/28952-kostanai.html">Костаная составляет 250-270 тыс. за тонну. Между тем, согласно сметной документации, проходная стоимость составляет 130 тыс. тенге. Еще в феврале-марте этого года костанайские предприниматели покупали битум за 115-120 тыс. тенге. Сегодня же он обходится подрядчикам в 230-250 тыс. тенге, в то время как цена на заводах-изготовителях – 103 тыс. тенге за тонну.
– Разница существенная, — говорит Серик Танжарык. — При этом казахстанские заводы осуществляют экспорт в Таджикистан и Узбекистан, тем самым оставляя наши предприятия без основного ресурса. В настоящее время строительство дорог приостановлено, люди сидят без работы, а подрядчики рискуют попасть в реестр недобросовестных поставщиков, так как нарушают сроки. При этом предприниматели уверены, что дефицит искусственный. — В этом году потребность нашего предприятия 15 500 тонн, — говорит гендиректор ТОО «АБЗ плюс» Николай Лобанов. – С января мы неоднократно обращаемся с просьбой заключить прямые контракты с НПЗ, пишем письма на все три завода, но ответа никакого нет. Ситуация критическая. Мы видим только 2 решения – дать возможность подрядчикам заключать договоры с заводами напрямую и сделать распределение битума правильным. В принципе, заводы производят его в достаточном количестве, нужно только правильно распределить, чтобы не было дефицита. С этим мнением согласны и в Департаменте экономических расследований. Специалисты предлагают создать прозрачную систему путем оформления электронных заявок, чтобы подрядные организации видели, сколько битума есть в наличии, и могли отследить путь его движения. Наряду с этим для предотвращения жалоб бизнеса было предложено НПЗ производить отгрузку битума согласно смет на основании заключенных договоров государственного заказа. — Наша совместная задача – улучшать условия для бизнеса вместе с государственными органами, — резюмировал заместитель директора Палаты предпринимателей href="https://aqparat.info/city/28952-kostanai.html">Костанайской области Саят Жусипбеков. — Все озвученные предложения мы направим в соответствующие органы, а также подготовим заявление в антимонопольный комитет. Кроме того, будет выработан пакет мер для предупреждения подобных ситуаций.
По сообщению сайта Костанайские Новости