Булекпаев отметил, что в таких городах, как, например, Алматы, сумма субсидирования городского общественного транспорта в разы отличается от карагандинской.
— У нас тоже есть ряд маршрутов, которые ходят до 22-23 часов. Пока возможность только такая. Всё зависит от степени субсидирования. К примеру, в Алматы на это выделяется почти 22 миллиарда ежегодно. Но у нас таких сумм на субсидирование проезда автобусным компаниям нет. Мы стараемся работать по максимуму и субсидировать все социальные маршруты, которые у нас есть. Этот вопрос мы будем рассматривать и дальше, — сообщил Булекпаев.
По сообщению сайта EKaraganda.kz